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エブリイワゴンとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   モーガン  プラス4
VS
6万円410万円
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中古車相場 728万円990万円
プラス4の相場表を見る
2064 中古車掲載台数 7
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル スズキセーフティサポート 両側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート  コーナーセンサー HIDヘッドライト フォグライト オートエアコン 衝突被害軽減システム レーンキープアシスト

    本体価格
    125万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    186万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD 両側パワスラ オートステップ オートエアコン リヤヒーター ハイルーフ ナビ

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 4WD 雹害

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 レーダブレーキ Wエアバッグ バックセンサー I-STOP キーフリ セキュリティーアラーム シートヒーター付 エアコン VSA LEDヘットライト フルフラット 運転席エアバッグ

    本体価格
    181.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JP シートヒーター ターボ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキサポート 両側パワースライドドア オートステップ LEDライト プッシュスタート スマートキー 純正アルミ シートヒーター オートライト 純正マット&バイザー

    本体価格
    201.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 両側パワースライドドア-左ステップ オートステップ

    本体価格
    59.8万円

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    応談

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    本体価格
    1755.6万円

関東
638
126.5万円
関西
397
124.5万円
東海
229
122万円
北海道
122
129.4万円
九州
228
120.7万円
東北
113
128.7万円
北陸・甲信越
108
125.5万円
中国
116
133.6万円
四国
113
123.2万円
地域別台数
関東
4
1392.5万円
関西
0
---
東海
2
724万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイワゴンとプラス4のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   モーガン  プラス4
142.6万円226.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
658 排気量(cc) 1999
64 最高出力(馬力) 145
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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