| スズキ エリオ | フォルクスワーゲン ティグアン | |
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| VS | ||
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53万円
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中古車相場 |
49.8万円～581万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 224台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ エリオ | フォルクスワーゲン ティグアン | |
|---|---|---|
| 146.8万円～172万円 | 新車時価格 | 487.1万円～666.4万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4230×1690×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1840×1655 他 |
| 1490～1796 | 排気量(cc) | 1497～1968 |
| 110～125 | 最高出力（馬力） | 150～193 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.8～18km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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小さなボディにオイシイポイントを凝縮 全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1) |
解説 |
新プラットフォーム、パワートレインを採用 7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。（2024.11） |
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