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エリオとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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エリオとタンドラの中古車情報を比較する

スズキ  エリオ   米国トヨタ  タンドラ
VS
53万円
エリオの相場表を見る
中古車相場 140万円1280万円
タンドラの相場表を見る
1 中古車掲載台数 140
  • スズキ エリオ 1.5 XV 走行36000キロ 修復歴無し RB21S 15インチアルミ 前後ドラレコ ETC キーレス TV CD再生

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 9インチBluetooth対応ナビ/フリップダウンモニター/黒レザーベンチシート/バックカメラ/ローダウン/エクストリームJ20インチAW/ホワイトレタータイヤ/ベッドライナー

    本体価格
    258万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 自社輸入 新並 TSS-P ベンコラ BWオーバーフェンダー SUNGTopシェルカバー スプレーオンベッドライナー

    本体価格
    749.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 20インチアルミ ソフトトノカバー リフトアップ サンルーフ 10インチディスプレイオーディオインストール ETC トレイラーフック オーバーフェンダー 電動バックガラス

    本体価格
    368万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 サンルーフ 大型ナビ CD/DVD/BT/フルセグ パワーシート シートヒーター 衝突被害軽減システム レーンキープ リフトアップ 前後ソナー オーバーフェンダー 後席モニター シャッタ式トノカバー

    本体価格
    688.3万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 3.4 V6 4WD 新車並行車 3.5Lツインターボ 389HP レーダークルーズ XD20インチアルミ 2インチリフトアップ 10速AT フロント・右サイド・バックカメラ アップルカープレイ対応

    本体価格
    928万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD リフトアップ/オーバーフェンダー/サイドステップ/バンパーガード/

    本体価格
    465万円

  • 米国トヨタ タンドラ リミテッド 

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 3.4 V6 4WD 2022年モデル 1794エディション 専用リッチクリームレザーシート 前席シートヒーター&クーラー 14インチディスプレイオーディオ パノラミックビュールーフ パワーサンシェード JBL12スピーカー 20インチAW

    本体価格
    1178.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 フロントベンチ 張替レザーシート Fuel Off-Road製D554 20インチAW 社外オーバーフェンダー アルパイン製(7DV)フルセグSDナビ フリップダウンモニター フロント&サイド&バックカメラ

    本体価格
    558万円

関東
1
53万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
45
617.6万円
関西
24
626.4万円
東海
34
421.9万円
北海道
12
502.7万円
九州
6
370.8万円
東北
10
736.2万円
北陸・甲信越
3
486万円
中国
2
707.5万円
四国
4
472.3万円

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エリオとタンドラのカタログ情報を比較する

スズキ  エリオ   米国トヨタ  タンドラ
146.8万円172万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4230×1690×1550  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490~1796 排気量(cc) 3400
110~125 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
12.8~18km/L 10.15モード燃費 ---

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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