| スズキ グランドエスクード | キャデラック セビル | |
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| VS | ||
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85.9万円
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中古車相場 |
97万円～295万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| スズキ グランドエスクード | キャデラック セビル | |
|---|---|---|
| 229.8万円～262.5万円 | 新車時価格 | 771.8万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 4575×1780×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4995×1905×1420 |
| 2736 | 排気量(cc) | 4564 |
| 177～184 | 最高出力（馬力） | 279～305 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.8～9.4km/L | 10.15モード燃費 | 6.5～7.1km/L |
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ボディは大きくても機動性は抜群 グランドエスクードは、その名の通り“大きな”エスクードでSUV需要の高い北米市場向けのクルマだ。スズキが“テーマはクロスカントリーワゴン”と言うだけあって、5ドアのエスクードに対して全長を＋485mmとし、3列シートを設置し7人乗りとした。当然車両重量は1.6t強と重くなるが、新開発の2.7L のV6エンジンを搭載し、高い走行性能を実現している。多人数乗車ができる比較的安価なSUVとして貴重な存在だ。高剛性ラダーフレームやドライブセレクト式パートタイム4WDなどエンジン以外の主要なメカニズムはエスクードと同じものを流用している。(2000.12) |
解説 |
世界を意識した高級パーソナルセダン 日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。（1997.12） |
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