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アルトとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アルトとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   アウディ  RS5スポーツバック
VS
1.7万円338万円
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中古車相場 548万円1200万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
4377 中古車掲載台数 21
  • スズキ アルト 660 G キーレスエントリー 電動格納ミラー AT 盗難防止システム CD 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラPKG・スズキコネクト対応通信機装着車 全方位カメラ アルミ スマートキー

    本体価格
    138万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト キーレス 後席5面ガラスフィルム貼付

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ アルト 660 F 禁煙車 MT車 純正オーディオ CD再生 AUX リモコンキー ヘッドライトレベライザー モケットシート

    本体価格
    42.3万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 4WD 3.8万キロ・キーレス・車検R9/3月

    本体価格
    26万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 純正CDオーディオ 前席シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルト ベース レカロシート・パドルシフト・衝突軽減ブレーキ・レーンアシスト

    本体価格
    149万円

  • スズキ アルト ワークス 660 Navic前後スポ/KYB Lowfer/5ZIGEN/純正RECARO(運助)/GReddy IC/TRUSTエアクリ/HID・LEDフォグ/ナビETCドラレコ/16AW/CUSCO・LAILE補強

    本体価格
    183万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    124万円

  • スズキ アルト 660 L ナビ 衝突安全ボディ 盗難防止システム キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター CD パワーウィンドウ パワーステアリング エアコン ABS ESC ドアバイザー ドライブレコーダー

    本体価格
    59.8万円

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    715万円

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    548万円

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    本体価格
    799万円

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    729.8万円

関東
987
76.7万円
関西
513
68.8万円
東海
509
74.6万円
北海道
311
77.9万円
九州
574
71.1万円
東北
511
74万円
北陸・甲信越
438
76.4万円
中国
350
73.5万円
四国
184
70万円
地域別台数
関東
4
917万円
関西
4
986万円
東海
5
715.5万円
北海道
2
754万円
九州
2
824万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
787.3万円
中国
1
809万円
四国
0
---

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アルトとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   アウディ  RS5スポーツバック
94.4万円170万円 新車時価格 1263万円1660万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
657~658 排気量(cc) 2893
46~49 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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