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インプレッサSTIとカイエンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   ポルシェ  カイエン
VS
89.8万円2200万円
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中古車相場 44.9万円2400万円
カイエンの相場表を見る
249 中古車掲載台数 318
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/電動シート/ブースト計/パドルシフト/スマートキー/横滑り防止装置/ヘッドランプウォッシャー/ターボ/ケンウッドオーディオ/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    308.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ストラーダナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ前後 ブレンボ スリットローター MOMOステアリング ラ・アンスポーツカーボンヘッドライト カーボンリップ キセノン STiマフラー スポーツシート

    本体価格
    429万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STi Genome(マフラー・追加メーター水温・油温・油圧・ブースト計) HKS車高調 CROSS SPEED18インチAW タイベル交換済み

    本体価格
    300.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 修復歴無 特別仕様リミテッド タイミングベルト123813km交換ステッカー有り TEIN車高調 柿本マフラー STIゲノム追加メーター エアクリ 純正17アルミ 純正ブレンボ キセノン Rスポイラー

    本体価格
    278万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD レカロシート記録簿

    本体価格
    279.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ・ブースト計・ナビ・TV・Bluetooth接続・エンジンスターター・ETC・ドラレコ・パドルシフト・前席両側パワーシート・STI レザーシート・サンルーフ・リアウィング・フロントスポイラー

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIII 4WD 令和7年7月走行97000kmエンジンオーバーホール済(132万) 新品タービン 新品ショートブロック 新品クラッチ 新品燃料ポンプ クスコ車高調 新車OPRAYS16AW  Tベルト交換済 LEDヘッドライト ETC HKSマフラー

    本体価格
    359万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速 4WD ターボ TEIN車高調 アドバンレーシング18インチアルミ エアロバンパー ブリッドシート トラストステアリング アペックス3連メーター HKSマフラー CD ETC Tベル交換済

    本体価格
    270万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD セダンモデル 4WD 純正6速MT 大型リアスポイラー フジツボマフラー ADVANレーシング18AW HID 純正ナビ TV BT ETC

    本体価格
    341.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    応談

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    85.8万円

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    762万円

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    本体価格
    125万円

関東
112
272.4万円
関西
43
315.6万円
東海
21
280.8万円
北海道
25
213.4万円
九州
17
350.1万円
東北
5
198.5万円
北陸・甲信越
14
217.6万円
中国
10
216.9万円
四国
2
220万円
地域別台数
関東
126
384.1万円
関西
47
545.3万円
東海
64
392.7万円
北海道
23
506万円
九州
21
633.8万円
東北
12
370.3万円
北陸・甲信越
7
638.3万円
中国
10
704.3万円
四国
8
621.3万円

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インプレッサSTIとカイエンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   ポルシェ  カイエン
315万円593.3万円 新車時価格 976万円2534万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1985×1695  他
1994~2457 排気量(cc) 2893~3996
300~320 最高出力(馬力) 304~599
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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