| サーブ 9-5エステート | フェラーリ 360スパイダー | |
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| VS | ||
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285万円
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中古車相場 |
860万円～2100万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| サーブ 9-5エステート | フェラーリ 360スパイダー | |
|---|---|---|
| 419万円～587万円 | 新車時価格 | 1780万円～1898万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4820×1795×1495 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4490×1925×1235 |
| 1984～2962 | 排気量(cc) | 3586 |
| 150～260 | 最高出力（馬力） | 400 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 7.4～10.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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空力性能に優れた専用ボディをもつ 上級モデルである9-5をベースにしたステーションワゴンで、大柄なボディの中に余裕十分なラゲージスペースをもつ。エステート専用にデザインされたボディは空力特性を追求し、Cd＝0.31の優れた特性を実現。リアシートは6:4の分割可倒式で、すべて取り外すことによって広大なスペースを作ることができる。カーゴルームには航空機の技術を生かした2本のアルミ製のカーゴレールを装備し、フックなどと合わせて柔軟性の高い使い勝手を発揮する。エンジンは2.3Lの直4DOHCインタークーラー付き低圧ターボで、170ps／28.5kg-mのパワー＆トルクを発生する。(1999.3) |
解説 |
クーペに引けをとらない性能のオープン 1999（H11）年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001（H13）年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック（セミオートマ）を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。（2004.4） |
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