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カジャーとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カジャー   ルノー  メガーヌ
VS
109.1万円
カジャーの相場表を見る
中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
1 中古車掲載台数 153
  • ルノー カジャー インテンス 禁煙車/衝突軽減/アップルカープレイ対応ディスプレイオーディオ/Bluetooth接続可/黒革レザシート/バックカメラ/純正19アルミ/

    本体価格
    109.1万円

ピックアップ中古車
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 1976台限定車 純正レカロシート BOSEスピーカー ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay Bluetooth LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 ACC 純正19AW 認定中古車保証

    本体価格
    524.7万円

  • ルノー メガーヌ インテンス 純正ディスプレイオーディオ ETC スペアキー クルコン 車線逸脱  シートヒーター 保証書 取扱説明書

    本体価格
    162.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 限定車

    本体価格
    275万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 純正bremboキャリパー 純正RECARO パドルシフト ETC デジタルインナーミラー 前後ドラレコ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ACC

    本体価格
    378.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正ナビ・フルセグ RS専用シート シートヒーター ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay対応 Bluetooth接続 LEDヘッドライト  アダプティブクルーズコントロール 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    417.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC AppleCarplay/シートヒーター/パドルシフト/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/バックカメラ/ステアリングスイッチ/USBポート/ETC/LEDヘッドライト/禁煙車

    本体価格
    378.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 

    本体価格
    348万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール LEDヘッドライト AppleCarPlay Bluetooth 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール  認定中古車保証付

    本体価格
    397.7万円

  • ルノー メガーヌ GTライン ルーフレール ETC ドラレコ 

    本体価格
    42万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速マニュアル ナビ+地デジTV キーレスカードキー キセノン TベルトWポンプ交換済

    本体価格
    99.9万円

関東
1
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0
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地域別台数
関東
59
260.8万円
関西
36
339.9万円
東海
21
348.7万円
北海道
6
150万円
九州
5
258.4万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
6
341万円
中国
10
289.1万円
四国
4
72.9万円

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カジャーとメガーヌのカタログ情報を比較する

ルノー  カジャー   ルノー  メガーヌ
344万円347万円 新車時価格 263万円949万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1835×1610 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1197 排気量(cc) 1197~1798
131 最高出力(馬力) 132~300
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

BOSEサウンドシステムを備える100台の限定車

キャプチャーの兄貴分にあたるCセグメントのSUV。今回限定100台で導入される「カジャーBose」は、名前の通り、BOSEサウンドシステムを特別装備。ほかにも専用デザインのシートとパノラミックルーフも備えられている。エクステリアデザインはC字型のデイタイムランプなど、ルーテシアやキャプチャーなどに通じるルノーアイコンを備えながら、本格SUVとしてのたくましさも表現。また、2台のカメラと12個のセンサーによる先進安全装備も与えられた。エンジンは最高出力131ps/最大トルク205N・mを発生する1.2L直4ターボを採用。トランスミッションは7速ツインクラッチで駆動方式はFFとなる(2017.8)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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