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2008とルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  2008   ルノー  ルーテシア
VS
26.8万円132万円
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中古車相場 24.8万円1050万円
ルーテシアの相場表を見る
89 中古車掲載台数 199
  • プジョー 2008 GTライン 禁煙 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 前後コーナーセンサー パークアシスト Apple CarPlay・Android Auto対応 グリップコントロール走行モード切替機構 天井アンビエンスライト

    本体価格
    121万円

  • プジョー 2008 GTライン 禁煙 パノラミックガラスルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ USB入力端子 Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ ブラックグリル ブラックドアミラー ブラックルーフレール 天井アンビエントライト

    本体価格
    98.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 半革シート バックカメラ 前後ドラレコ シートヒーター レーダー

    本体価格
    82万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 特別仕様車 グリップコントロール Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • プジョー 2008 プレミアム ディスプレイオーディオ 純正ナビ 地デジ ETC ドラレコ ハーフレザーシート アイドリングストップ クルコン 左右独立フルオートエアコン 6エアバック ABS 横滑り防止 キーレス 16インチAW

    本体価格
    45万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC クルーズコントロール Pセンサー パドルシフト 純正16インチアルミ フロントフォグ バックフォグ ルーフレール

    本体価格
    78.9万円

  • プジョー 2008 GT ブルー HDi サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    278.9万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ナビ バックソナー ハーフレザーシート シートヒーター クルーズコントロール TV  ETC  キーレス

    本体価格
    26.8万円

  • プジョー 2008 GTライン フルセグTV・純正SDナビ・Bluetooth・ETC・前後ドライブレコーダー・USB・アイドリングストップ・盗難防止システム・パーキングセンサー・クルーズコントロール・キーレス・純正17インチAW・グリップコントロール

    本体価格
    98.5万円

  • プジョー 2008 アリュール 禁煙車 パノラマガラスルーフ 純正ナビゲーション TV バックカメラ Bluetooth接続 クルーズコントロール 2ゾーンフルオートエアコン アクティブシティブレーキ リアパーキングセンサー ETC

    本体価格
    77.8万円

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    本体価格
    163.2万円

  • ルノー ルーテシア インテンス BOSE・全周囲カメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    120万円

  • ルノー ルーテシア S 6速マニュアル 純正アルミ キーレス CD

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    59.9万円

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    本体価格
    162万円

関東
35
81.8万円
関西
14
78.5万円
東海
9
72.6万円
北海道
5
85.4万円
九州
15
108.9万円
東北
7
105.4万円
北陸・甲信越
1
94.9万円
中国
3
130.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
82
125.1万円
関西
36
136.7万円
東海
20
146.7万円
北海道
6
83.1万円
九州
20
110.9万円
東北
13
139.8万円
北陸・甲信越
9
144.4万円
中国
9
189.7万円
四国
4
117.8万円

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2008とルーテシアのカタログ情報を比較する

プジョー  2008   ルノー  ルーテシア
246万円305.5万円 新車時価格 236.9万円414万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4160×1740×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
1199 排気量(cc) 1333~1597
82~110 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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