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3008とテーマを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   ランチア  テーマ
VS
29万円604.5万円
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中古車相場 ---
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279 中古車掲載台数 1
  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 認定中古車 特別仕様車 当社デモカー 純正ナビ 360カメラ LED カープレイ 電動リアゲート 禁煙車 新車保証継承 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    455万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車

    本体価格
    515万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 純正メモリナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト サンルーフ Bカメラ  LKA BSM パーキングセンサー クルコン 半革 パドルシフト 純正18インチAW  ETC2.0

    本体価格
    138万円

  • プジョー 3008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/アクティブクルーズコントロール/電動リアゲート/ブラインドスポットモニター/レーンキープ/パドルシフト/デジタルメーター/ワイヤレス充電/プッシュスタート/ETC車載器/USBポート/Bluetooth接続

    本体価格
    260.4万円

  • プジョー 3008 シエロ 後期型 パノラミックガラスルーフ フル電動サンシェード ハーフレザーシート ヘッドアップディスプレイ キセノンヘッドライト SDナビ バックカメラ 地デジTV Bluetoothハンズフリー USBポート 禁煙車

    本体価格
    48.5万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 新車保証継承/元デモカー/マイルドハイブリット/アルカンタラシート/電動リアゲート/フロント電動シート・ヒーター/純正ナビ/21インチタッチスクリーン/マトリクスLEDライト/360度カメラ/ACC

    本体価格
    477万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 新車保証継承 アルカンタラパッケージ レー

    本体価格
    468万円

  • プジョー 3008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ バックカメラ シートヒーター メモリー付電動シート 追従クルーズコントロール 電動リアゲート レーンキープアシスト ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    226.6万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 当店管理車輌 1オーナー 認中 特別仕様車 新車保証継承 先進i-cockpit HYBRIDシステム(136ps/230Nm) セーフティ機能 認定中古車 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    430万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド マイルドハイブリッド 正規認定中古車 保証整備付 ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    503万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
97
279.2万円
関西
37
269.6万円
東海
51
315.7万円
北海道
10
333.7万円
九州
22
316.4万円
東北
25
246.8万円
北陸・甲信越
20
304.1万円
中国
11
286.2万円
四国
6
361.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3008とテーマのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   ランチア  テーマ
489万円599.6万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1199 排気量(cc) 1995~2958
136 最高出力(馬力) 200~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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