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サクラとウインドを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ルノー  ウインド
VS
87万円244.2万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 98万円188万円
ウインドの相場表を見る
624 中古車掲載台数 6
  • 日産 サクラ G プロパイロット 全周囲カメラ プロパイロット 全周囲カメラ 禁煙車 純正アルミ SOSコール エマージェンシーブレーキ シートヒーター ドラレコ スマートキー 12セグメント

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ G 当社社有車

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター 純正ナビTV エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止機能 純正アルミ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・プレミアムインテリアパッケージ・寒冷地仕様・踏み間違い防止・車線逸脱警報・前後ソナー・社外ドライブレコーダー前後

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ プロパイロット

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • 日産 サクラ X 元展示・試乗車 メモリーナビ アラウンドビューモニター 純正フロント・車室内ドライブレコーダー ETC2.0 ハイビームアシスト インテリジェントキー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    152万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 全周囲カメラ 12セグ コネクトナビ(Apple・Android連携機能)フルセグTV ドラレコ前・室内 ETC2.0 ステアリング&シートヒーター アダブテイブLEDライト 充電ケーブル付 SOSコール

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ S エマージェンシーブレーキ/社外ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/LEDヘッドライト/ETC/電格ミラー

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ バックモニター LEDヘッド ハイビームアシスト 充電ケーブル

    本体価格
    140.8万円

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  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    148.5万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 純正17インチアルミホイール/ロゴ入りツートン革シート

    本体価格
    186万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KIT プロキット ダウンサススプリング 専用17インチアロイホイール オートエアコン サテライトスイッチ付CD一体AM/FMラジオ/MP3対応 ダブルホワイトストライプ ホワイトドアミラー

    本体価格
    181.1万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル ホワイトストライプ 電動オープン フジツボマフラー 社外15インチAW フォグ 社外ナビ デジタルTV 純正オーディオ ドラレコ 青/黒革シート シートヒーター リモコンキー ETC車載器

    本体価格
    169.8万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル 5速MT車

    本体価格
    188万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    98万円

関東
170
150.6万円
関西
116
151.7万円
東海
89
151.1万円
北海道
7
143.3万円
九州
96
164.4万円
東北
51
150.4万円
北陸・甲信越
33
154.7万円
中国
35
140.3万円
四国
27
163.3万円
地域別台数
関東
3
179.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
167.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとウインドのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ルノー  ウインド
233.3万円308.2万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
--- 排気量(cc) 1598
64 最高出力(馬力) 134
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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