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サクラとMC20を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   マセラティ  MC20
VS
87万円244.2万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 1985万円3135万円
MC20の相場表を見る
624 中古車掲載台数 33
  • 日産 サクラ X 純正ナビTV ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 充電ケーブル ホットプラス&クリアビューパック

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット 日産コネクトナビ/アラウンドビュー/Bluetooth/フルセグTV/ミラーリング/ETC2.0 200V7.5m充電ケーブル アダプティブLEDヘッド ハンドル&運転席シートヒーター ワンオーナー 純正前後2カメラドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X ・試乗車UP  ・メーカーOP アラウンドビューM / ステアリングスイッチ/6スピーカー/寒冷地/前席ヒーター付シート/ステアリングヒーター/リヤLEDフォグ/充電ケーブル   ・ディーラーOP 純正大型ナビ/Fカーペット

    本体価格
    150万円

  • 日産 サクラ G LEDフォグランププラスホットプラスパッケージ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 標準ディスプレイオーディオ ETC装備 シートヒーター ステアリングヒーター アラウンドビューモニター

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 サクラ S ナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 アラウンドビュー 純正メモリーナビ 地デジ サイド&カーテンエアバック LED アルミ プライバシーガラス インテリキー オートエアコン ワンオーナー

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 サクラ X ナビゲーション アラウンドビューモニター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ ETC ドラレコ LEDライト

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 MY2023 青革 純正20AW サスペンションリフター ブルーブレーキキャリパー ブラインドスポットアシスト カーボンファイバーインテリアトリム ナビ

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    2475万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボンファイバーPKGマッドフィニッシュエキゾーストカーボンFRスプリッターRRデュヒューザーカーボンファイバードアシルカーボンインテリア/ルーフ/エンジンカバー/リアスポイラー/リフターLSD

    本体価格
    2350万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボン リフター 認定保証2年付

    本体価格
    2648万円

  • マセラティ MC20 3.0 サスペンションリフター/カーボンルーフ/カーボンエンジンカバー/MC20ワンオフマフラー/純正マフラー有/レザーインテリア/レッドキャリパー/トライデントステッチ/パーキングセンサー/20インチBirdcageホイール

    本体価格
    2018万円

  • マセラティ MC20 3.0 OP932 エクステリアカーボン&アルカンターラカーボンインテリア フロントリフター セラミックカーボンブレーキ 20インチ鍛造ホイール デジタルミラー ブラインドスポット OP932

    本体価格
    2338万円

関東
170
150.6万円
関西
116
151.7万円
東海
89
151.1万円
北海道
7
143.3万円
九州
96
164.4万円
東北
51
150.4万円
北陸・甲信越
33
154.7万円
中国
35
140.3万円
四国
27
163.3万円
地域別台数
関東
14
2344.9万円
関西
3
2358.3万円
東海
5
2395.3万円
北海道
2
2395万円
九州
5
2650.2万円
東北
2
2461.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2540万円

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サクラとMC20のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マセラティ  MC20
233.3万円308.2万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
--- 排気量(cc) 2992~3000
64 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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