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サクラとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   AMG  SLSクラス
VS
87万円244.2万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 4280万円
SLSクラスの相場表を見る
646 中古車掲載台数 5
  • 日産 サクラ G 当社元試乗車&プロパイロット&NissanConnectナビ&シートヒーター

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット プロパイロットパーキング 店長決裁車 コネクトナビ アラウンドビューモニター ETC2.0 純正ドラレコ(前方・車内) シートヒーター 充電ケーブル 弊社試乗車アップ 日産ワイド保証2年

    本体価格
    166万円

  • 日産 サクラ G 上位グレードGプロパイロットアラウンドビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ S 禁煙 エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 クリアランスソナー 社外7インチSDナビ フルセグTV CD DVD HDMI Bluetooth オートホールド LEDヘッドライト

    本体価格
    126.1万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 ナビ Bluetooth アラウンドビューモニター ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X ビームスエディション 日産純正メモリーナビ(MJ323D-L) ドライブレコーダー ETC2.0 アラウンドビューモニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ S EV 禁煙車 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト オーディオ バックカメラ スマートキー Bluetooth コーナーセンサー ドラレコ 軽自動車

    本体価格
    120万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LEDヘッドETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 サクラ S ESC LED ハイビームアシスト AAC オートライト インテリキー イモビ キーレス 衝突安全ボディ PS WエアBインテリジェントエマージェンシーブレーキ ベンチS

    本体価格
    125万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

関東
172
149.5万円
関西
113
152.2万円
東海
108
151.7万円
北海道
8
140.6万円
九州
99
164.6万円
東北
51
150.8万円
北陸・甲信越
34
153.6万円
中国
34
141万円
四国
27
161.4万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
4280万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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日産  サクラ   AMG  SLSクラス
233.3万円308.2万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
--- 排気量(cc) 6208
64 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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