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ノートオーラとKaを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   フォード  Ka
VS
121.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 15.2万円55万円
Kaの相場表を見る
1790 中古車掲載台数 3
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド/コネクトナビ/プロパイロット/全周囲カメラ/デジタルミラー/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/パワーシート/17インチアルミ/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    256.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー 禁煙車 フルセグナビ 全方位モニター ETC2.0 デジタルインナーミラー LEDライト プロパイロット スマートキー×2 HDMI 電動格納ミラー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    229.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター 前後コーナーセンサー LEDヘッドランプ ブラインドスポットモニター プロパイロット機能 4WD スマートルームミラー 車線逸脱防止警報

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車UP 大画面メーカーナビ アラウンドビューモニター プロパイロット BOSEスピーカー

    本体価格
    240万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車UP/NC9インチナビ/BOSE/プロパイロット/アラウンドビューモニタ-/スマ-トルームミラ-/ETC

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター・インテリジェントキー

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH 現行型 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ETC インテリキー オートAC パーキングソナー LEDライト 純正アルミ

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    224.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元社有車 日産コネクトナビ プロパイロット アラウンドビューモニター BOSEパーソナルプラスサウンドシステム スマートルームミラー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ+AVM+ETC+Dレコ LED A/W 試乗車

    本体価格
    272.8万円

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    25万円

関東
514
228.5万円
関西
309
236.4万円
東海
228
227.3万円
北海道
63
256.5万円
九州
264
234.8万円
東北
132
229.3万円
北陸・甲信越
126
226.8万円
中国
100
224.9万円
四国
54
224.1万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
2
40万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとKaのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フォード  Ka
261万円353.1万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1198 排気量(cc) 1293
82 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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