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NT450アトラスとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT450アトラス   三菱  eKカスタム
VS
104万円420万円
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中古車相場 10万円119万円
eKカスタムの相場表を見る
29 中古車掲載台数 386
  • 日産 NT450アトラス 2t平ワイドロング 2トン平 ワイドロング 荷台内寸435cm×208cm 平成30年式 特殊シフト フル装備 エアバック ディーゼル 走行55140km

    本体価格
    292万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド セミロング 高床 ディーゼルターボ 5MT 積載3000kg 総重量5765kg 荷室長さ350cm 幅197cm アオリ高さ38cm 床下地上高101cm 準中型免許対応 キーレス 電格ミラー ETC FMラジオ 事業用登録OK

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 NT450アトラス 4t平ボディワイド超ロング 荷台内500x208

    本体価格
    208万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    202.8万円

  • 日産 NT450アトラス 2t・極東製ダンプ・MT・ETC・ 荷台内寸:3045×1590×320mm

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 6AMT 新明和製ダンプ 社外ナビ

    本体価格
    324万円

  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 中型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 高床 ディーゼルターボ オートマ!2トン積載! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 6AT! 三方開き!

    本体価格
    122万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0DTパネルバンワイドロング全低床PG 1年保証付き パネルバン 3t PG AT車 サイドスライドドア付 積載3000kg 荷台内寸 長さ4510mm 幅2070mm 高さ2170mm バックカメラ 3トン ワイド ロング パワーゲート ラッシングレール付き アルミバン

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3t 平ボディ 垂直ゲート 荷台鉄板張り フルメッキカスタム

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    104万円

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    本体価格
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    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD 65000km ETC TVナビ バックカメラ シートヒーター オートライト フォグライト オートA/C スマートキー DVD

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ純正15インチAWバックカメラ

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  • 三菱 eKカスタム 660 T 4WD ETC ナビ テレビ Bluetooth バックカメラ シートヒーター ターボ4WD 電動ミラー フォグランプ

    本体価格
    22万円

関東
9
278.6万円
関西
5
190.9万円
東海
2
333万円
北海道
3
191.9万円
九州
7
266.1万円
東北
1
389万円
北陸・甲信越
1
324万円
中国
1
323万円
四国
0
---
地域別台数
関東
90
40.6万円
関西
43
45.8万円
東海
42
49.3万円
北海道
27
47.6万円
九州
59
41.7万円
東北
43
55.4万円
北陸・甲信越
30
53.5万円
中国
35
47.1万円
四国
17
43.4万円

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日産  NT450アトラス   三菱  eKカスタム
--- 新車時価格 126.9万円181.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
3000 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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