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NV350キャラバンとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  プレリュード
VS
60万円939.8万円
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中古車相場 109.9万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
1042 中古車掲載台数 212
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ブレーキサポート ワンオーナー キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビ CD Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア 6人乗り

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV350キャラバン (ベース) 

    本体価格
    297万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正ナビ 純正ドラレコ フルセグTV アラウンドビューモニター ETC エマージェンシーブレーキ  ガソリン2000cc 5ドア 3人乗り

    本体価格
    140.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正メモリーナビTV バックカメラ ETC エマージェンシーブレーキ キーレス ゴムマット スライドサイドウインドウ

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ ダブルエアコン ナビ バックカメラ ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    223万円

  • 日産 NV350キャラバン DXクロムギアパッケージ 4WD ワイド スーパーロング ディーゼルTB  フロントスポイラー 純正ナビ&TV

    本体価格
    298万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 9人乗り ナビ バックカメラ ETC付

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ バックカメラワンオーナー ドラレコ360° ETC

    本体価格
    195万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ロングボディ ETC ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    158.4万円

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    本体価格
    519.9万円

関東
475
189.5万円
関西
185
190.2万円
東海
101
210.8万円
北海道
65
204.5万円
九州
65
208.8万円
東北
47
227.5万円
北陸・甲信越
66
213.8万円
中国
26
187.7万円
四国
12
227万円
地域別台数
関東
58
534.4万円
関西
31
471.2万円
東海
48
522万円
北海道
4
553.2万円
九州
45
538.7万円
東北
8
462.2万円
北陸・甲信越
7
594.1万円
中国
7
351.6万円
四国
4
591.5万円

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  プレリュード
189.4万円432.3万円 新車時価格 618万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1998~2488 排気量(cc) 1993
129~147 最高出力(馬力) 141
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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