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NV350キャラバンとe-tronスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとe-tronスポーツバックの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   アウディ  e-tronスポーツバック
VS
60万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 258万円998万円
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1043 中古車掲載台数 25
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ REVOシート8人乗り/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 1オ-ナ-xディ-ゼルタ-ボxエマ-ジェンシ-ブレ-キx純正エアロ(フロント・サイド・リア)x左側電動スライドxLEDヘッドxLEDフォグxカブロンシ-トx純正ナビTVxアラウンドビュ-モニタ-xドラレコxETCxインテリキ-x純正15AW

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす4名仕様 福祉車両 D仕様 車椅子4名+5名 車椅子2名+ストレッチャー1名+5名 車椅子2名+8名 リアリフト サイドステップ リモコン 手すり バックカメラ Wエアコン リアクーラー  リアヒーター ドアバイザー

    本体価格
    275.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD No.23

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ルーフキャリア付きNo.5

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ PS PW エアB ETC スマートキー

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ D仕様 福祉車両・電動リフター・4台積10人乗・走行92千K・ラジオ・左オートステップ・アシストグリップ・ストレッチャー乗車カノウ・電動車イス固定装置4台・セカンドシート折リ畳ミ仕様・キーレス・車いす収納スペース

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 衝突被害軽減システム オートライト

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ベッドキット 純正SDナビ フルセグ バックカメラ  タイミングチェーン リアヒーター リアクーラー 社外アルミ

    本体価格
    141万円

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    698万円

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    本体価格
    313万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    698万円

関東
475
189.5万円
関西
185
190.2万円
東海
102
211.2万円
北海道
65
204.5万円
九州
65
208.8万円
東北
47
227.5万円
北陸・甲信越
66
213.8万円
中国
26
187.7万円
四国
12
227万円
地域別台数
関東
13
499.8万円
関西
2
411.5万円
東海
7
428.4万円
北海道
1
358万円
九州
1
348万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
529万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV350キャラバン   アウディ  e-tronスポーツバック
189.4万円432.3万円 新車時価格 1105万円1346万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1615
1998~2488 排気量(cc) ---
129~147 最高出力(馬力) 313~408
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

日本市場初の電気自動車

アウディブランドとして、日本では初導入となった電気自動車。パワートレインは、前輪、後輪をそれぞれ駆動する、合わせて2基の電気モーター。通常はリアモーターで走行し、滑りやすい路面や急加速、コーナリング時など、4WD走行が望ましいときにフロントモーターも駆動する、電動4WDシステムが採用された。システムの最高出力は300kWで、0-100km/h加速5.7秒(Sモードのブースト時)を実現。一充電あたりの航続可能距離はWLTCモードで405kmに達する。エクステリアはミドルサイズのクーペSUVスタイルで、同社Qシリーズをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルが用いられた。また、アウディ初となるバーチャルエクステリアミラーも採用。これは、ドアミラーに代えて小型カメラにより、車両後方の視界を確保するもの。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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