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フーガハイブリッドとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
37万円385万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 150万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
144 中古車掲載台数 32
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型 全方位運転支援システム インテリジェントクルーズコントロール 純正HDDナビ・TV・アラウンドビューモニター ハーフレザーシート パワーシート 純正18インチアルミ ETC 記録簿

    本体価格
    108万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車 純正8型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ LEDヘッドライト シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC クリアランスソナー パワーシート ベンチレーション 電動格納ミラー

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ クルーズコントロール

    本体価格
    85.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ワンオーナー/HID/18AW/ハーフレザーシート/純正HDDナビ&地デジTV/パワーシート/バック・サイドカメラ/エンジンスターター/インテリアキー×2/助手席オットマン/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    86.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハーフレザーシート 新品フルタップ車高調 AME20インチホイール フルエアロ Bluetoothオーディオ フルセグTV クルーズコントロール ETC スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年間走行無制限保証付き プッシュスタート ナビ フルセグTV CD DVD ETC サイドカメラ バックカメラ 追従型クルーズコントロール 前席パワーシート MTモード 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    44万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP Egスターター・アラウンドビュー・全席パワーシート/シートヒーター・前後クリアランスソナー・レーダークルーズ・レーンキープアシスト・TVキャンセラー・純正リモコンEgスターター・純正ドラレコ・記録簿

    本体価格
    77万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型 アラウンドビュー 黒本革 インテリジェントクルーズ エマージェンシーブレーキ 後席コントロールパネル 助手席オットマン エアシート シートヒーター HDDマルチナビ Bluetoothオーディオ フルセグ

    本体価格
    159万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    155万円

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    応談

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    応談

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    1799.9万円

関東
65
122.4万円
関西
28
139.6万円
東海
14
113.7万円
北海道
1
45万円
九州
15
107.1万円
東北
8
119.5万円
北陸・甲信越
9
95.5万円
中国
2
130.9万円
四国
2
155万円
地域別台数
関東
14
575.9万円
関西
6
562.1万円
東海
4
814万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
295万円

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日産  フーガハイブリッド   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
514万円709.9万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
3498 排気量(cc) 2198~4973
306 最高出力(馬力) 135~330
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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