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フーガハイブリッドと595を比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   アバルト  595
VS
37万円385万円
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中古車相場 48.8万円476.9万円
595の相場表を見る
144 中古車掲載台数 412
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年保証付 純正ナビ 半革シート 衝突軽減 レーダークルーズ 車線逸脱警報 純正ドラレコ 前席パワーシート バックカメラ サイドカメラ Bluetooth フルセグTV ETC 電動チルト タイヤREGNO2025年製

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取り車・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 禁煙 ブラウンレザーシート 衝突軽減ブレーキ フルセグ シートH/C 純正ナビ バック/サイドカメラ レーダークルーズ 後席シートヒーター オットマン リアサンシェード 電動シート シートメモリー

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC Bluetooth DISC USB クルーズコントロール レーンキープアシスト ハーフレザーシート LEDヘッドライト PUSHスタート

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 メーカーHDDナビTV アラウンドビューモニター レーダークルーズ 前後ドラレコ ETC LEDヘッドライト 助手席パワーオットマン セキュリティ&セーフティ 純正18AW

    本体価格
    234万円

  • 日産 フーガハイブリッド ハイブリッド 純正ナビ ワンセグナビ CD・DVD再生可 B

    本体価格
    104万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 本革電動メモリーシート/前席シートベンチレーション/後席シートヒーター/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントクルコン/フロント&バックソナー/BSI/BUI/アラウンドビューモニター/純正ナビ

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車検2年渡し 全方位運転支援システム RSRダウンサス 純正HDDナビ アラウンドビューモニター 助手席オットマン 前後ドラレコ ハーフレザーシート レーダークルーズ フルセグTV 純正18AW

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビTV 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    46万円

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    309.9万円

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    158万円

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    175万円

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    188万円

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    145万円

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    本体価格
    159万円

関東
65
122.4万円
関西
28
139.6万円
東海
14
113.7万円
北海道
1
45万円
九州
15
107.1万円
東北
8
119.5万円
北陸・甲信越
9
95.5万円
中国
2
130.9万円
四国
2
155万円
地域別台数
関東
154
193.5万円
関西
99
222.2万円
東海
63
197.1万円
北海道
6
176.5万円
九州
31
200.1万円
東北
12
203.4万円
北陸・甲信越
15
248.8万円
中国
21
199.2万円
四国
11
175.4万円

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フーガハイブリッドと595のカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アバルト  595
514万円709.9万円 新車時価格 293.8万円486万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515  他
3498 排気量(cc) 1368
306 最高出力(馬力) 145~180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 13.7km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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