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フーガハイブリッドと500Cを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   アバルト  500C
VS
37万円385万円
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中古車相場 55万円125万円
500Cの相場表を見る
145 中古車掲載台数 7
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ブラウンレザーシート 全周囲カメラ 前後ドラレコ レーダークルーズコントロール 全席電動シート シートエアコン&ヒーター 読書灯 銀粉入りウッドパネル 18インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    338万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減 レーダークルーズ レーンキープアシスト 純正HDDナビ フルセグTV ハーフレザー 純正18インチ ソナーセンサー ETC Sカメラ Bカメラ HIDライト シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 OBD検査済・アラウンドビューモニター・レーダークルーズコントロール・前後ソナー・パワーシート・シートメモリー

    本体価格
    219万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ TMAフルエアロ

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド ハイブリッド SSR21インチアルミホイール ZEESマフラー アクセスエボリューションエアロ トラストGReddy車高調 革シート パワステ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC Bluetooth DISC USB クルーズコントロール レーンキープアシスト ハーフレザーシート LEDヘッドライト PUSHスタート

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正マルチナビ 全周囲カメラ 2.0ETC 全車速追従クルコン 衝突被害軽減ブレーキ インテリジェントFCW 後退時衝突防止支援 踏み間違い防止 ハーフレザーシート パワーシート オートハイビーム LEDライト 純18AW

    本体価格
    287.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル アラウンドカメラ エマージェンシーブレーキ 車線維持 アダプティブクルーズ 後側方車両検知 クリアランスソナー LEDライト ハーフレザーシート パワーシート OPアンビエントライト 純正18AW

    本体価格
    89.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 6ヶ月走行距離無制限保証付 シートエアコン 本革シート 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ サイドカメラ ETC Bluetooth HIDヘッドライト レーダークルーズコントロール 禁煙車

    本体価格
    119.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ/テレビ/全方位モニター/ETC/ハーフレザー/パワーシート/スマートプッシュスタート/横滑り防止/オートエアコン/オートライト/電動格納ミラー/純正アルミホイール

    本体価格
    67.9万円

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    125万円

関東
65
122.4万円
関西
28
139.6万円
東海
14
113.7万円
北海道
1
45万円
九州
15
107.1万円
東北
9
121.7万円
北陸・甲信越
9
95.5万円
中国
2
130.9万円
四国
2
155万円
地域別台数
関東
5
84.1万円
関西
1
58.9万円
東海
1
96万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フーガハイブリッドと500Cのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アバルト  500C
514万円709.9万円 新車時価格 329万円339万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505
3498 排気量(cc) 1368
306 最高出力(馬力) 135~140
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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