| 日産 NV200バネット | フェラーリ 456M GT | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
39万円～621.4万円
NV200バネットの相場表を見る |
中古車相場 |
829万円～970万円
456M GTの相場表を見る |
| 163台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 NV200バネット | フェラーリ 456M GT | |
|---|---|---|
| 181.1万円～307.7万円 | 新車時価格 | 2550万円～2690万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4400×1695×1850 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4730×1920×1300 |
| 1597 | 排気量(cc) | 5473 |
| 109～113 | 最高出力（馬力） | 440 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名、6名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps／15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ＋4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。（2009.5） |
解説 |
最高級FR2＋2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996（H8）年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998（H10）年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M（Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する）とし、2003（H15）年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペだ。（1998.9） |
NV200バネットと456M GTの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！NV200バネットと456M GTの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではNV200バネットの中古車は163台、456M GTの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
