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クリッパーリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
18.5万円262.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 310万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
184 中古車掲載台数 816
  • 日産 クリッパーリオ E 

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ TV Bluetooth DVD再生/CD録音 バックモニター 前+室内ドラレコ ETC2.0 衝突軽減ブレーキ 踏間違防止アシスト 運転席シートヒーター 助手席側オートスライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    165.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E タイベル交換渡し グラントレックタイヤ

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側パワスラ 左側オートステップ

    本体価格
    212.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左側パワードア ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 修復歴無 タイヤ4本新品 ETC

    本体価格
    40.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動スライドドア ターボ オートLEDヘッドライト 左側オートステップ 電動格納ドアミラー シートヒーター スマートキー オ-トエアコン 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 ABS

    本体価格
    171.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ETC レベライザー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD キーレスキー 4WD オートマ

    本体価格
    32.8万円

ピックアップ中古車
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    1498万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    709.8万円

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    本体価格
    1498万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブサス スポーツステアリング ピアノウッドトリム タッチパッド レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1379万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 法人1オーナー/禁煙車/Burmester/サンルーフ/ラグジュアリーパッケージ/新車保証書/黒本革シート/純正12.3型COMANDシステム/全方位カメラ/前後ドラレコ/ETC2.0/純正20インチAW/前席メモリー機能付パワーシート

    本体価格
    1590.1万円

関東
40
125.3万円
関西
32
158.6万円
東海
53
152.2万円
北海道
12
122.8万円
九州
19
148.8万円
東北
11
144.6万円
北陸・甲信越
8
113万円
中国
6
135.9万円
四国
3
105万円
地域別台数
関東
368
1279.7万円
関西
159
1354.9万円
東海
143
1394.4万円
北海道
27
1236.3万円
九州
55
1260万円
東北
16
978.1万円
北陸・甲信越
20
1252万円
中国
17
1438.5万円
四国
11
1032.2万円

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日産  クリッパーリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
195.4万円236.3万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
64 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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