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クリッパーリオとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
18.5万円262.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 268万円835万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
182 中古車掲載台数 6
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ETC レベライザー

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正SDナビ・フルセグTV・バックモニター・前後ドライブレコーダー・ETC・両側パワースライドドア・オートステップ・LEDヘッドライト・シートヒーター・エマージェンシーブレーキ・アイドリングストップ

    本体価格
    184.2万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD ハイルーフ 修復歴無し タイミングベルト交換済み キーレス パワーウィンドウ キーレス ETC バックカメラ スライドドア

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD 走行距離無制限1年保証 キーレス CDラジオ ETC プライバシーガラス エアコン 純正アルミホイール

    本体価格
    32.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD エンジンスターター付

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ オートステップ シートヒーター 両側電動スライドドア Bluetooth LEDヘッドライト 障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 登録済み未使用車/オーバ-ヘッドコンソ-ル/シートヒ-タ-/オートステップ/両側パワ-スライドドア/アイドリングストップ/クリアランスソナ-/プッシュスタート

    本体価格
    180.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    178万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    170万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン スペシャルパック装着車 (211) 純正アルミホイール フルエアロ フォグランプ TV ナビ ETC ABS バイザー フロアマット 運転席エアバック 助手席エアバック 取扱説明書 キーレス

    本体価格
    39万円

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    380万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 右ハンドル ブレーキローター&ブレーキパッド交換済 シートヒーター

    本体価格
    330万円

関東
38
125.5万円
関西
32
158.6万円
東海
53
152.1万円
北海道
12
122.8万円
九州
19
148.1万円
東北
11
142万円
北陸・甲信越
8
113万円
中国
6
135.9万円
四国
3
105万円
地域別台数
関東
2
582.5万円
関西
1
380万円
東海
1
---
北海道
1
288万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
268万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  クリッパーリオ   ジャガー  XJ-Sクーペ
195.4万円236.3万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
658 排気量(cc) 3980~5992
64 最高出力(馬力) 225~325
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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