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ADとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
18.9万円190万円
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中古車相場 1348万円1950万円
カリフォルニアTの相場表を見る
172 中古車掲載台数 28
  • 日産 AD 1.5 VE 禁煙車 カーナビ バックカメラ ETCドラレコ 走行9262キロ 日産神奈川社有車 踏み間違い衝突防止アシスト リモコンキー 日産純正カーナビ(フルセグ対応) メーカー新車保証継承 日産中古車ワイド保証1年付帯

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 4WD ルーフキャリア 電動格納ミラー キーレス ワンオーナー

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    121.5万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正ナビ フルセグ ETC ドライブレコーダー 100V電源 Wエアバッグ 電動格納ミラー エアコン パワステ 前席パワーウインドウ キーレスキー

    本体価格
    22.7万円

  • 日産 AD 1.5 DX 

    本体価格
    49万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ TV再生 100V/Wkコンセント ETC

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD ナビ ETC 禁煙車 100V電源 四駆 CD ラジオ  Ipod  SDカード USB AUX

    本体価格
    80.2万円

  • 日産 AD 1.5 DX ナビ ETC Bluetooth接続 100V電源 キーレス 記録簿 CVT 修復歴無し 4ナンバー 5人乗り タイミングチェーン エアコン パワステ フルフラットシート

    本体価格
    31万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ キーレス ナビ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    69万円

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    1348万円

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    1358万円

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    1528万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 20インチホイール 赤内装

    本体価格
    1620万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1686万円

関東
52
59.3万円
関西
24
66.8万円
東海
23
55.8万円
北海道
20
77.8万円
九州
14
54.5万円
東北
20
82.1万円
北陸・甲信越
10
56.4万円
中国
5
52.3万円
四国
4
78.7万円
地域別台数
関東
11
1508.2万円
関西
7
1568.3万円
東海
4
1585.3万円
北海道
0
---
九州
3
1498万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1686万円
中国
1
---
四国
1
1800万円

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ADとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  AD   フェラーリ  カリフォルニアT
121.8万円218.2万円 新車時価格 2450万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1240~1597 排気量(cc) 3855
90~113 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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