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スカイラインワゴンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインワゴン   三菱  ランサーエボリューション
VS
232万円415万円
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中古車相場 108万円930万円
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3 中古車掲載台数 172
  • 日産 スカイラインワゴン ケンメリワゴン 

    本体価格
    415万円

  • 日産 スカイラインワゴン エステート スカイライン5HB改 RB25DE 5AT

    本体価格
    380万円

  • 日産 スカイラインワゴン 2000GT パサージュターボ オートマチック

    本体価格
    232万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー/RECAROシート/HKSマフラー/コルトスピードダウンサス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD プレミアムPKG サンルーフ レカロシート

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD OZアルミ 純正レカロシート 社外フォグランプ 社外マフラー 社外サス

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正BBSホイール アドバンスSPタイヤ(新品) 社外地デジナビ 純正エアロ レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    858.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無 6速MT bremboキャリパー サイドバイザー 純正18インチAW 純正RECAROシート 純正ナビ・TV ETC オートライト スマートキー

    本体価格
    347万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD TE37SL18インチAW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング パナソニックSDナビ/フルセグTV(CN-RA05D) バックカメラ HIDヘッドライト 純正18インチAW有 保証書 取扱説明書

    本体価格
    657.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/BBS18AW/前後ブレンボキャリパー/半革レカロシート/ビルシュタインショック/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/HID

    本体価格
    565.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー BBSアルミホイール 純正RECAROシート 純正Bremboブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン 純正マフラー 純正リアスポイラー ターボタイマー シートヒーター ETC 社外SDナビ フルセグTV

    本体価格
    411.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナーエアロパーツ車高調レカロ  ツインクラッチSST搭載 純正18AW ブレンボキャリパー 4WD マイベックターボ タイミングチェーン 大型リアスポイラー スマートキー

    本体価格
    199.8万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
1
380万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
232万円
中国
1
415万円
四国
0
---
地域別台数
関東
70
404万円
関西
27
497.1万円
東海
26
380.6万円
北海道
15
317.2万円
九州
10
350.2万円
東北
7
392.7万円
北陸・甲信越
7
412.8万円
中国
7
378.5万円
四国
3
633.3万円

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日産  スカイラインワゴン   三菱  ランサーエボリューション
--- 新車時価格 299.8万円540.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 280~313
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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