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ブルーバードとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ブルーバードとローレルの中古車情報を比較する

日産  ブルーバード   日産  ローレル
VS
51.6万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
中古車相場 20万円330万円
ローレルの相場表を見る
45 中古車掲載台数 94
  • 日産 ブルーバード ダッドサン 検2年

    本体価格
    185万円

  • 日産 ブルーバード SSS L18改2000cc 

    本体価格
    248万円

  • 日産 ブルーバード デラックス 

    本体価格
    218万円

  • 日産 ブルーバード デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 2025年公開映画 劇用車使用 純正オリジナル 記録簿H11.13.15.17.19.21.23.25.27.29.31.R3.5.7年分有

    本体価格
    68万円

  • 日産 ブルーバード 1600SSS 71Bショート5速車高調整リアバンパー新品ETCカメアリクラッチセット新品

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1.8 ツインカムスーパーセレクト 札幌53 AVS VS6 16インチ 検R9/4 スペアキー 電動格納ミラー

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 ブルーバード 4ドア 1300DX L13 ワンキャブ ベンチシート コラムMT ローダウン RSワタナベ ETC 510

    本体価格
    310.8万円

  • 日産 ブルーバード DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1600 SSS 

    本体価格
    345万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX 2.5 RB25DET Neo6 MT5改

    本体価格
    234万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS 30thアニバーサリーII 限定車・純正エアロ・ウッドコンビハンドル・ナビ・TV・取説

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 載替公認5MT RB25ターボEG載替公認 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 純正マフラー レカロセミバケ ナルディH ETC キーレス 記録簿 イカリング 外品フォグ HDDナビ ターボタイマー

    本体価格
    313万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    199万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 載替5MT 外フルエアロ 外17AW 外ショック ローダウン 外テンションロッド 外タイロッド 外マフラー LSD オーディオ Bluetooth ドラレコ ETC A/C修理済 タイベル交換済

    本体価格
    262万円

  • 日産 ローレル 後期クラブS ターボ5速公認Vファクコンプリート

    本体価格
    309万円

  • 日産 ローレル メダリスト 全塗装 社外ホイール

    本体価格
    120万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ MT載替公認 純正ターボ 純正同色全塗装

    本体価格
    230万円

  • 日産 ローレル メダリスト 5速MT換装 車高調 リアピースマフラー 18インチアルミホイール タイミングベルト交換

    本体価格
    207.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト フルノーマル キーレス

    本体価格
    107.8万円

関東
18
252.5万円
関西
2
81.5万円
東海
10
313.5万円
北海道
7
215.1万円
九州
4
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
542万円
四国
2
177.5万円
地域別台数
関東
32
211.2万円
関西
7
202.6万円
東海
26
206.6万円
北海道
4
211.2万円
九州
6
301.5万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
8
403.2万円
四国
6
109.4万円

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ブルーバードとローレルのカタログ情報を比較する

日産  ブルーバード   日産  ローレル
158.7万円262万円 新車時価格 206万円351万円
セダン ボディタイプ セダン
4565×1695×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1769~1998 排気量(cc) 1998~2825
76~190 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10~17.6km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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