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バネットとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  バネット   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
29.8万円229万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 24万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
97 中古車掲載台数 307
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD バネット DX 4WD オートマ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 低床 5人乗り コンパクトフォールディングシート 脱着式パーテーションパイプ 荷室ロープフック バックドアインナーハンドル

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 平床 平成19年式 走行距離120000キロ コラムオートマ 2WD エアコン パワステ 最大積載1000キロ 両側スライドドア リアダブルタイヤ ドラレコ 修復歴無し

    本体価格
    47万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 4WD車 AT車 パワーステアリング

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ ハイルーフ コラムAT ベージュ全塗装済み オリジナル角目仕ルック マッドクロスレンジャー14インチ TOYOオープンカントリーRTタイヤ エアコン

    本体価格
    147万円

  • 日産 バネット 2.0 DX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・最大積載量950KG 夏・冬タイヤ付き・距離3.7万キロ ルーフキャリア付き

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 バネット 2.0ディーゼルターボ 4WD 5ドア DX 5MT NOx・PM適合

    本体価格
    49万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ スライドドア 純正ラジオチューナー

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    32.8万円

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    72万円

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    150万円

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    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD デッキバンGL パートタイム4WD オートマチック  ETC キーレス 両側スライドドア パワーウインドー エアコン パワステ

    本体価格
    89万円

関東
33
83.9万円
関西
19
67.4万円
東海
11
101.6万円
北海道
7
82.4万円
九州
6
78.8万円
東北
9
77.7万円
北陸・甲信越
8
83.8万円
中国
1
69万円
四国
3
73.1万円
地域別台数
関東
73
98.2万円
関西
30
104.8万円
東海
40
98.4万円
北海道
13
73.7万円
九州
72
93.7万円
東北
26
108.8万円
北陸・甲信越
17
105.3万円
中国
25
108.4万円
四国
11
105万円

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バネットとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  バネット   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
142.3万円239.5万円 新車時価格 132万円188.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1789~2184 排気量(cc) 658
79~102 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、3名、5名、6名 乗車定員 4名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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