| 日産 スカイラインGT-R | フェラーリ GTC4ルッソ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
470万円～6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
1930万円～3480万円
GTC4ルッソの相場表を見る |
| 160台 | 中古車掲載台数 | 25台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | フェラーリ GTC4ルッソ | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 2970万円～3608万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4915×1980×1375 |
| 2568 | 排気量(cc) | 3855～6262 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 610～690 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps／最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。（2016.5） |
スカイラインGT-RとGTC4ルッソの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スカイラインGT-RとGTC4ルッソの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は160台、GTC4ルッソの中古車は25台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
