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シルビアとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとCX-3の中古車情報を比較する

日産  シルビア   マツダ  CX-3
VS
165万円999万円
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中古車相場 39.8万円285.6万円
CX-3の相場表を見る
243 中古車掲載台数 1187
  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    365万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s NISMOクラッチ D-MAX車高調 前置I/C 社外吸気 T517Zタービン オイルクーラー ラジエター LSD 純正マフラー D-MAXウイング 社外エアロFSR FRPボンネット BRIDEフルバケ ナルディステアリング R32純正AW

    本体価格
    329.6万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 修復歴無し オリジンフルエアロ 新品15インチアルミホイール 車高調 前置きインタークーラー エアクリ タワーバー デフィ追加メーター マフラー ブリッドフルバケ ステアリング クリアマーカー

    本体価格
    428.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ノーマルベース 社外車高調 社外マフラー 社外アルミ 社外オーディオ

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー クスコ車高調 レカロシート 社外EXマニ 柿本マフラー 社外LSD モモステアリング Defiメーター APEXi AVC-R WORK18AW

    本体価格
    408万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS ワンオーナー車 オリジナルコンディション 純正オーディオ 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    750万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 2オーナー・5速MT・走行26000Km・禁煙

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 外装同色塗装済 カロッツエリアSD地デジナビ クスコ車高調 GPスポーツフルエアロ オリジン18AW EXASマフラー Bluetooth HKSエアクリ BLTZインタークーラー タイヤ8分山 OSメーターパネル 整備手帳 MOMO

    本体価格
    439万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    648万円

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  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138.9万円

関東
83
333万円
関西
26
411万円
東海
46
366.8万円
北海道
12
324.4万円
九州
24
423.3万円
東北
14
339.1万円
北陸・甲信越
11
361.4万円
中国
12
429.9万円
四国
15
354.7万円
地域別台数
関東
316
156.8万円
関西
118
151.5万円
東海
215
141.9万円
北海道
58
133万円
九州
169
165万円
東北
92
146.4万円
北陸・甲信越
106
140.6万円
中国
80
153.5万円
四国
33
160.4万円

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シルビアとCX-3のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   マツダ  CX-3
177万円260.7万円 新車時価格 189.2万円355.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
160~250 最高出力(馬力) 105~150
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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