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シルビアとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとEクラスの中古車情報を比較する

日産  シルビア   AMG  Eクラス
VS
165万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 179.8万円550万円
Eクラスの相場表を見る
241 中古車掲載台数 15
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    430万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    540万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 純正15インチアルミ  純正エアロ 純正リアスポイラー 社外オーディオ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 白全塗装 6MT ターボ 純正エアロ 専用Rスポイラー Sスポイラー KOSEI Racing17AW HKS車高調 HKSマフラー HKSエアクリ 純正ピラーターボ計 ETC 点検記録簿

    本体価格
    421万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII 

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    690万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車検10年6月 ターボ 6MT 右F修復あり 国産タイヤ4本新品交換 HKS車高調 NISMO LMGT4・17インチ フジツボマフラー 社外エアークリーナー CUSCOタワーバー 社外LEDテール

    本体価格
    347万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンオーナー 全塗装済 6速MT ターボ 電動格納ミラー

    本体価格
    500万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 走行18万km腰上オーバーホール BLTZ車高調 CROSSSPEED17AW EXASマフラー NISMOLSD ETC HID BLTZラジエーター BLTZインタークーラー ケンウッドスピーカー MOMOステアリング 過去整備記録簿9枚 各取説

    本体価格
    319万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
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    378万円

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    本体価格
    465万円

関東
83
332.2万円
関西
27
409.4万円
東海
44
367.8万円
北海道
12
323.9万円
九州
24
423.3万円
東北
13
337.4万円
北陸・甲信越
11
361.4万円
中国
11
432.9万円
四国
16
354.7万円
地域別台数
関東
5
375.3万円
関西
2
281.4万円
東海
4
662万円
北海道
1
298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
362.4万円
中国
1
378万円
四国
0
---

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シルビアとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   AMG  Eクラス
177万円260.7万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1998 排気量(cc) 5461~6208
160~250 最高出力(馬力) 524~585
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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