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クルーとモコを比較! - みんなの比較車種

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クルーとモコの中古車情報を比較する

日産  クルー   日産  モコ
VS
79万円148万円
クルーの相場表を見る
中古車相場 1.8万円119万円
モコの相場表を見る
7 中古車掲載台数 1636
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 5速MT 車高調 17AW

    本体価格
    145万円

  • 日産 クルー 2.0 GLX 平成18年式後期型 自家用乗用登録車LPGガス車両 ガスタンク交換 ドライブレコーダー ETC 取説/記録簿 走行58000キロ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ETC CDオーディオ

    本体価格
    79万円

  • 日産 クルー 2.0 LSサルーン HK30 純正5速マニュアル Tベルト交換済み 修復歴無し RB20エンジン ETC フェンダーミラー メンテナンスノート 取説

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 5速MT KH3黒色 RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ワンオーナー RB20エンジン RAYSレイズVERSUSベルサス17インチアルミホイール RS-Rダウンサス 走行65174Km 整備記録11枚

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 地デジフルセグナビTV インテリジェントキー プッシュスタート HIDヘッドランプ ベンチシート アイドリングストップ ビルトインETC アルミホイール

    本体価格
    57.5万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth CD/DVD プッシュスタート ベンチシート チルトステアリング シートリフター HIDヘッドライト アイドリングストップ 純正14インチアルミホイール ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 モコ 660 S ベンチシート/アイドリングストップ/電格ミラー/走行距離無制限1年保証車検整備付

    本体価格
    28.6万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ X アイドリングストップ  禁煙車 

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S 車検令和10年1月 ワンセグ ナビ ETC キーレス ABS 電動格納ミラー 運転席&助手席エアバック CVT車 タイミングチェーンエンジン搭載車 法定整備渡し

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ DVD再生 オートエアコン スマートキー 車検令和9年4月

    本体価格
    16万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 関東仕入・禁煙車・ABS・バックカメラ付き

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ 660 S 1年走行距離無制限保証付 CD キーレス

    本体価格
    46万円

関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円
地域別台数
関東
371
29.2万円
関西
208
29.6万円
東海
178
29.5万円
北海道
85
35万円
九州
286
32.2万円
東北
156
36.3万円
北陸・甲信越
138
35.4万円
中国
124
33.4万円
四国
90
30.8万円

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クルーとモコのカタログ情報を比較する

日産  クルー   日産  モコ
146.9万円228.9万円 新車時価格 107.9万円165.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1625
1998~2825 排気量(cc) 658
82~130 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 21.5~27km/L

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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