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クルーとN-VAN e:を比較! - みんなの比較車種

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日産  クルー   ホンダ  N-VAN e:
VS
79万円148万円
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中古車相場 128万円285万円
N-VAN e:の相場表を見る
6 中古車掲載台数 590
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ETC CDオーディオ

    本体価格
    79万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 2.0 GLX 平成18年式後期型 自家用乗用登録車LPGガス車両 ガスタンク交換 ドライブレコーダー ETC 取説/記録簿 走行58000キロ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クルー 2.0 LSサルーン HK30 純正5速マニュアル Tベルト交換済み 修復歴無し RB20エンジン ETC フェンダーミラー メンテナンスノート 取説

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 5速MT KH3黒色 RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ワンオーナー RB20エンジン RAYSレイズVERSUSベルサス17インチアルミホイール RS-Rダウンサス 走行65174Km 整備記録11枚

    本体価格
    109.8万円

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    204.9万円

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    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元業務車 禁煙車 フルセグ 純正ナビ リヤカメラ ETC Bluetooth ドラレコ 両側スライドドア ホンダセンシング

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 認定中古車 2年保証付 ナビ Bカメラ ドラレコ ETC 運転支援 デモカー バックモニター フルオートエアコン パワーウィンドー 運転席シートヒーター パーキングセンサー キーレス 両スライドドア

    本体価格
    182.6万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 元試乗車 禁煙 ホンダ認定中古車 2年保証 ドラレコ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth USB接続 バックカメラ ETC シートヒーター ステアリングスイッチ 追従型クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

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    178.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 禁煙車 当社試乗車 ホンダセンシング 前後ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 禁煙車 メモリーナビ リアカメラ 純正前後ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ シ-トヒ-タ- ETC LEDライト VSA スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 AAC

    本体価格
    174.8万円

関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
288
187.4万円
関西
46
183.4万円
東海
93
189.7万円
北海道
2
176.3万円
九州
100
204.1万円
東北
11
182.3万円
北陸・甲信越
32
194.6万円
中国
9
174万円
四国
9
184万円

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日産  クルー   ホンダ  N-VAN e:
146.9万円228.9万円 新車時価格 244万円291.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1950  他
1998~2825 排気量(cc) ---
82~130 最高出力(馬力) 53~64
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 1名、2名、4名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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