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グロリアワゴンとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリアワゴン   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
113万円344.8万円
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中古車相場 378万円979.1万円
CLSクラスの相場表を見る
15 中古車掲載台数 31
  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ベンチシート コラムオートマ ビッグバンパー  VENPLAクローム ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト タイミングベルト交換済み

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル エンケイホイール ホワイトリボンタイヤ ローダウンサス LEDヘッドライト  ウッドステアリング 新品クリアバンパーマーカー

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンチシート コラムオートマ 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンチシート・コラムAT・タイベル交換済・バックカメラ・取説・記録簿・8人乗り

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品VENPLAホイールキャップ 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト サンドベージュペイント

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ユーザー買取車両・VQ30DET載替・Y31シーマ用AT載替・社外ラジエーター・社外マフラー・フロントR32用4ポットキャリパー・ブリッツエアクリ・追加メーター・Y31用ロアアーム・構造変更済み

    本体価格
    344.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL 全塗装::マットグレー 純正14インチアルミホイール メッキフェンダーミラー ウッドMOMOステアリング ETC フォグランプ 純正フロアマット メッキドアバイザー スペアキー

    本体価格
    198万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ETC ワンオーナー フェンダーミラー 7人乗

    本体価格
    320万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル ウッドデカール 新品デイトナクローム 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト ウッドステアリング ウッドテーブル ETC タイミングベルト

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボンタイヤ ベンチシート コラムオートマ ウッドステアリング LEDヘッドライト ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    378万円

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    本体価格
    539.9万円

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    527万円

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    979.1万円

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    604万円

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    本体価格
    588万円

関東
12
229.9万円
関西
0
---
東海
1
320万円
北海道
0
---
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
555.8万円
関西
3
628.8万円
東海
5
537.4万円
北海道
1
599.8万円
九州
1
542.5万円
東北
2
767.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
938万円
四国
0
---

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グロリアワゴンとCLSクラスのカタログ情報を比較する

日産  グロリアワゴン   メルセデスAMG  CLSクラス
187.3万円258.5万円 新車時価格 1274万円1599万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4690×1690×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1998~2825 排気量(cc) 2996
94~130 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
9.4~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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