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キャラバンコーチと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバンコーチ   フェラーリ  458イタリア
VS
49.8万円245万円
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中古車相場 1625万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
36 中古車掲載台数 29
  • 日産 キャラバンコーチ 2.5 アンシャンテ 送迎タイプ DX アンシャンテ送迎タイプ10人乗り/3列目シート折り畳み式/左電動サイドステップ/後席手すり/ディスプレイオーディオ/バックモニター/Wエアコン&ヒーター/後期型/リアプライバシー/キーレス/ETC/普通乗用3ナンバー

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 リムジン 社外AW サンルーフ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.5 DX スーパーロングボディ 低床 フロントパワーウインドウ/ドライブレコーダ/左スライドドア

    本体価格
    100万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.7 リムジン ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル ターボ Wサンルーフ 電動カーテン 回転シート MOMOステアリング 15インチAW

    本体価格
    162.9万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ ワンオーナー 前期 サンルーフ ホイルバレル研磨済 後席対面シート

    本体価格
    245万円

  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 ロイヤル ローダウン 社外アルミ スタッドレスタイヤ キーレス2個 マスターキー&スペアキー2個 フロント20インチ&リア22インチ社外アルミ&エアロ車内積み込み ナビ&エアコンスイッチ&水温センサー点検要

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 DX スーパーロングボディ 低床 10人乗り 電動パワースライドドア Tミングチェーン式

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.5 DX スーパーロングボディ 低床 /バックモニター

    本体価格
    145.3万円

  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 ロイヤル サンルーフ・Bluetoothオーディオ・USB&AUX対応・バックモニター・ETC・電動シート・2列目回転シート・後席ヒーター&クーラー・ローダウン・社外エアロ・17インチアルミ・修復歴無し・禁煙車

    本体価格
    108.6万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.7 GT ディーゼルターボ ディーゼルターボ/禁煙車/記録簿/ワンオーナー/ツインムーンルーフ/純正レースシートカバー/新品ナビTV/Clarionスピーカー/電動カーテン/後席エアコン/オートクローザー/パワーウィンドウ/ドアバイザー/FOG/14AW/

    本体価格
    149.4万円

ピックアップ中古車
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    3298万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
14
109.8万円
関西
6
100.9万円
東海
9
123.6万円
北海道
0
---
九州
2
174万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
103.4万円
中国
1
98万円
四国
1
89.8万円
地域別台数
関東
7
2786.6万円
関西
7
3006.8万円
東海
7
2802.8万円
北海道
1
2886万円
九州
2
2528万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
2257.5万円
四国
1
2490万円

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日産  キャラバンコーチ   フェラーリ  458イタリア
228.7万円343.8万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4990×1690×2285  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2388~2488 排気量(cc) 4499
140~147 最高出力(馬力) 570
FR 駆動方式 MR
8名、10名 乗車定員 2名
7.8~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

多人数乗車に威力を発揮する1BOXミニバン

キャラバンの乗用ワゴンとしてコーチが追加となった。プラットフォームや基本的なスペック、インパネなどのデザインも共通のキャブオーバータイプの1BOXカーだ。コーチの特徴となるのが乗車定員。2+2+3+3の4列シートを採用しており10人乗りとなる。ボディは5mクラスの全長をもつスーパーロングタイプでスライドドアは左側のみ。標準ルーフのDXとハイルーフのGXの2タイプが用意され、後者は2、3、4列目のシートもリクライニング可能で、リアヒーターを標準装備するなどした豪華仕様だ。パワートレインはグレードによる差異はなく2.4Lのガソリンと4ATのみとなる。(2001.11)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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