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フェアレディZコンバーチブルとジムニーシエラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZコンバーチブルとジムニーシエラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZコンバーチブル   スズキ  ジムニーシエラ
VS
159.9万円576万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 49.8万円578万円
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10 中古車掲載台数 1015
  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX ノーマル車・ナビ・ETC・レストア車・幌張替・沖縄でも配達

    本体価格
    324万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 内装・シート張替

    本体価格
    240万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 バージョンS HZ32  フロアAT VG30エンジン 電動シート

    本体価格
    228万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 外品18インチAW 外品マフラー 幌 ETC キーレス クルコン 外品ショック ベージュ本革シート パワーシート メモリーナビ CD・DVD再生 タイミングベルトR3年12.6万km時交換済 記録簿付

    本体価格
    202万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 エンジンOH済 幌張替済 革シート張替済

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 JUN フロントバンパー APEXマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 コンバーチブル 替赤 4AT 社外オーディオ 社外19インチアルミ 社外マフラー ローダウン 社外スピーカー ETC クルーズコントロール 全席パワーシート フォグ 電格ミラー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 フルエアロ 車高調 マフラー 19インチアルミホイール レカロシート

    本体価格
    576万円

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    287.8万円

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    149.8万円

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    本体価格
    227万円

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    本体価格
    281.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD リトルG 17インチアルミ シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー オートライト オートエアコン

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD BKスタイル仕様 3インチリフトアップキット BFグッドリッチ225/70R16 デルタフォースOVAL16インチAW マットスモーク LEDサイドマーカー&テールランプ ナビゲーション付 Bカメラ

    本体価格
    348万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD バックカメラ

    本体価格
    302.6万円

関東
2
238万円
関西
1
324万円
東海
1
---
北海道
1
258万円
九州
2
576万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
159.9万円
中国
2
221万円
四国
0
---
地域別台数
関東
255
261.1万円
関西
132
279万円
東海
159
268.4万円
北海道
85
246万円
九州
103
262.1万円
東北
95
260.7万円
北陸・甲信越
105
247.9万円
中国
55
274.3万円
四国
26
252.5万円

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フェアレディZコンバーチブルとジムニーシエラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZコンバーチブル   スズキ  ジムニーシエラ
429万円495.5万円 新車時価格 176万円238.6万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4310×1790×1255 全長x全幅x全高(mm) 3550×1645×1730
2960 排気量(cc) 1460
230 最高出力(馬力) 101~102
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
7.6~8.4km/L 10.15モード燃費 ---

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
解説

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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