| 日産 フェアレディZコンバーチブル | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
159.9万円～576万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る |
中古車相場 |
35万円～419.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る |
| 10台 | 中古車掲載台数 | 249台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
フェアレディZコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
| 日産 フェアレディZコンバーチブル | 三菱 アウトランダーPHEV | |
|---|---|---|
| 429万円～495.5万円 | 新車時価格 | 332.4万円～529.4万円 |
| オープン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4310×1790×1255 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1800×1680 他 |
| 2960 | 排気量(cc) | 1998～2359 |
| 230 | 最高出力（馬力） | 118～128 |
| FR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.6～8.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
大反響により実現した美しいオープンスタイル 1989（H1）年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991（Ｈ3）年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席＆助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。（1992.8） |
解説 |
三菱自動車によるEV／4WD／SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km（JC08モード）を達成し、日常生活はほぼEV（電気自動車）として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている（2013.1） |
フェアレディZコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
フェアレディZコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較トップへ
フェアレディZコンバーチブルとアウトランダーPHEVの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！フェアレディZコンバーチブルとアウトランダーPHEVの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではフェアレディZコンバーチブルの中古車は10台、アウトランダーPHEVの中古車は249台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
