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シーマとリフターを比較! - みんなの比較車種

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シーマとリフターの中古車情報を比較する

日産  シーマ   プジョー  リフター
VS
39.9万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 149.8万円441.9万円
リフターの相場表を見る
143 中古車掲載台数 56
  • 日産 シーマ 4.5 450XV LEONHARDIRITT Glaube20インチアルミホイール BOLD WORLDエアサス リアストレートマフラー シートカバー 社外ステアリング パワーシート シートメモリー オットマン 純正マルチナビ

    本体価格
    117万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 車検整備付き/V8/純正マルチナビ/木目調パネル/木目ハンドル/革巻きステアリング/ETC/ステアリングスイッチ/クルーズコントロール/メモリー機能付きパワーシート/純正16インチアルミホイール/ダンロップタイヤ/禁煙

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP FOUR 4WD 4WD VIP

    本体価格
    65万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッドAV ターボ フジツボマフラー

    本体価格
    255万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 

    本体価格
    145万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV ターボ

    本体価格
    200万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G Bluetooth バックカメラ 革シート 車高調

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 シーマ 3.0 ツーリング 後期/ローダウン/クルコン/ETC/電動シ-ト

    本体価格
    229万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV /オークション評価4.5点高評価車/最終後期型/スーパーブラック/ポップアップDVDマルチナビ/CD&DVDビデオ再生OK/フルセグTV/全席パワーシート/レーダークルコン/電動コーナーポール/バルカンライト/助手席オットマン

    本体価格
    127万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV エアロパーツ・Rスポイラー・クリアランスソナー

    本体価格
    75万円

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  • プジョー リフター デビューエディション ワンオーナー ガラスルーフ ACC BSM ソナー

    本体価格
    227.6万円

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    228万円

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    本体価格
    250万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    229万円

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    188万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ ACC アップルカープレイ&アンドロイドオート対応 バックカメラ サイドカメラ ワンオーナー

    本体価格
    268万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ ACC 純正ディスプレイオーディオ applecarplay バック・サイドカメラ 純正17インチAW ワイヤレス充電 クリアランスソナー ルーフレール スマートキー ブラインドスポット 天井収納 ETC ドラレコ

    本体価格
    222.2万円

関東
51
152.5万円
関西
20
164.8万円
東海
18
168万円
北海道
8
163.3万円
九州
6
114.5万円
東北
9
178.5万円
北陸・甲信越
3
80万円
中国
9
139.1万円
四国
19
148.5万円
地域別台数
関東
20
302.3万円
関西
13
215.3万円
東海
8
239.5万円
北海道
1
414.4万円
九州
4
322.8万円
東北
6
248.8万円
北陸・甲信越
3
276.6万円
中国
0
---
四国
1
429万円

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シーマとリフターのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   プジョー  リフター
630万円787.5万円 新車時価格 329万円478万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
2987~4494 排気量(cc) 1498
280 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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