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モコとレグナムを比較! - みんなの比較車種

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モコとレグナムの中古車情報を比較する

日産  モコ   三菱  レグナム
VS
1.8万円119万円
モコの相場表を見る
中古車相場 59.9万円455万円
レグナムの相場表を見る
1633 中古車掲載台数 10
  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD バックカメラ エンスタ プッシュスタート

    本体価格
    38万円

  • 日産 モコ 660 S コーティング済 内装クリーニング済

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X Bluetooth接続ナビ地デジETCスマートキー合皮マルーンツートンシート

    本体価格
    34.5万円

  • 日産 モコ 660 Bリミテッド 

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 S 新品タイヤ/社外 SDナビ/EBD付ABS/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/盗難防止システム/マニュアルエアコン

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 モコ 660 S Tチェーン スマートキー プッシュスタートボタン バックカメラ USB ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ エアコン

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC インテリジェントキー

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ・純正アルミ

    本体価格
    30.6万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートキー プッシュスタート オートエアコン プライバシーガラス ETC

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ X ナビ フルセグ ETC プッシュスタート 

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 レグナム 2.5 VR-4 タイプS 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    85.9万円

関東
373
29万円
関西
209
29.5万円
東海
177
29.3万円
北海道
85
35万円
九州
284
32.1万円
東北
153
36.5万円
北陸・甲信越
138
35.5万円
中国
124
33.4万円
四国
90
30.8万円
地域別台数
関東
8
78.4万円
関西
0
---
東海
1
283万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
455万円

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モコとレグナムのカタログ情報を比較する

日産  モコ   三菱  レグナム
107.9万円165.8万円 新車時価格 192.3万円339.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4670×1740×1500  他
658 排気量(cc) 1834~2498
52~64 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

280psを発生するハイパワーステーションワゴン

ギャランのフルモデルチェンジに伴って設定されたステーションワゴン。ギャランより30mm高めた全高でゆとりある居住性を実現させた。アンダーフロアボックスなどラゲージスペースの使い勝手にも配慮している。エンジンは1.8Lの直4GDI、2LのV6SOHC、2.5LのV6DOHC、そして280psを発生する2.5LのV6ツインターボを用意。GDI以外は4WDとの組み合わされることが多い。ABSと前席エアバッグを全車に標準化したほか、一部グレードには過重変化に対応するセルフレベリング機構やサイドエアバッグもオプション設定される。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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