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4/4と599を比較! - みんなの比較車種

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モーガン  4/4   フェラーリ  599
VS
558万円748万円
4/4の相場表を見る
中古車相場 1220万円3770万円
599の相場表を見る
9 中古車掲載台数 8
  • モーガン 4/4 オープンカー 

    本体価格
    345万円

  • モーガン 4/4  5MT 幌・サイドスクリーン ワイヤーホイール 背面タイヤ ETC トランク トノカバー ウッドステア

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 走行距離27744KM 2シーター 

    本体価格
    463万円

  • モーガン 4/4 2シーター 5MT 赤革内装 幌 サイドウィンドウパネル有 屋内保管

    本体価格
    558万円

  • モーガン 4/4  英国仕向1973年5月モデル フォード ケント クロスフロー デロルトツイン ワイヤースポーク 10スタッドフード 背面タイヤ ヒーター

    本体価格
    390万円

  • モーガン 4/4 右ハンドル レストア済み 

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4  5MT 1オーナー車

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 2シーター デュラテックHE1.8DOHC ステンワイヤー5本 フルバンパー ラック クリーム革内装緑パイプ ウォルナット 緑革ビーディング レーシングスクリーン 可倒フルスクリーン 9スタッド ヒーター バッジバー

    本体価格
    690万円

  • モーガン 4/4 2シーター 

    本体価格
    748万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 599 F1 DCT正規D車左HカーボンLEDステアリングカーボンインテリアクラッチ交換済フル電動カーボンシートV12-6000ccエンジン

    本体価格
    1328万円

  • フェラーリ 599 F1 V12 後期型 正規ディーラー車 HGTEパッケージ カーボンステアリング+LED ロベルタリフティング パワークラフト ブラックアルカンタラ/レッドレザーカーボンインテリア 鍛造20インチAW カーボンブレーキ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ 599 F1 D車 クライスマフラー 20ノビテックAW デイトナシート

    本体価格
    1480万円

  • フェラーリ 599 F1 正規D車NOVITECcompleteCarbonInteriorCCMD

    本体価格
    1628万円

  • フェラーリ 599 F1 カーボンインテリア デイトナシート

    本体価格
    3770万円

  • フェラーリ 599 F1 

    本体価格
    1220万円

  • フェラーリ 599 F1 ディ-ラ-車 LEDステアリング ロベルタリフティング 可変付パワ-クラフト フォ-ジドF21/R22AW カ-ボンスポ-ツシ-ト/センタ-トンネル/ダッシュ/フユーエルフラップ メモリ付パワ-シ-ト/ヒ-タ セラミックカ-ボンブレ-キ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 599 F1 CORNES車 HGTEパッケージ装着車 専用サスセッティング F1シフトプログラム マルチピース20インチアルミ エクゾースト カーボンセラミックブレーキ コーンズ整備記録13枚有 コレクションコンディション

    本体価格
    応談

関東
1
748万円
関西
4
451.5万円
東海
2
540万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
463万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
2024.5万円
関西
0
---
東海
1
2880万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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4/4の中古車を探す

599の中古車を探す

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4/4と599のカタログ情報を比較する

モーガン  4/4   フェラーリ  599
--- 新車時価格 3045万円3458.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
4010×1630×1220 全長x全幅x全高(mm) 4665×1962×1336
1798 排気量(cc) 5999
125 最高出力(馬力) 620
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
解説

最強のフロントエンジンモデル

2006(H18)年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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