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デリカスターワゴンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカスターワゴン   AMG  Gクラス
VS
99万円299.9万円
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中古車相場 558万円1198万円
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15 中古車掲載台数 35
  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 外装補修作業済み・禁煙車

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 5MT ディーゼルターボ 切替4WD 3列シート 8人乗り 外品15AW ジオランダーATタイヤ ナビフルセグ CD・DVD再生 Bluetooth Bカメラ ETC タイベル交換済 車検令和9年9月

    本体価格
    185万円

  • 三菱 デリカスターワゴン その他 

    本体価格
    219万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 ジャスパー ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼルターボ 8人乗り M SPORTウッドハンドル ジャスパー専用フロントグリルガード 走行4.2万km リフトアップ オーバーフェンダー構造変更済み サイドステップ

    本体価格
    153.9万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD バンパーガード Bluetooth対応ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC LEDフォグ

    本体価格
    220万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード クリスタルライトルーフ ディーゼルターボ 4WD AT ディーゼル ターボ ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    99万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 アクティブワールド ウインタースペシャル エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    255万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD デイトナホイール グリルガード ETC 8人乗り

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ディーゼル 5速マニュアル 外装ベージュペイント マッドブラックカスタム  新品タイヤ ブリジストン デューラーMT ホワイトレター 新品ホイール メッキホイールカバー 当時物オーディオ

    本体価格
    299.9万円

  • 三菱 デリカスターワゴン GLX ラットスタイル 5速MT MMCロゴ L035P レストアベース車

    本体価格
    応談

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    938万円

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    本体価格
    880万円

関東
2
258万円
関西
0
---
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
3
177.9万円
東北
1
299.9万円
北陸・甲信越
1
153.9万円
中国
4
160.8万円
四国
2
255万円
地域別台数
関東
22
840.6万円
関西
4
879.4万円
東海
4
791万円
北海道
0
---
九州
3
871.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
675万円
中国
1
---
四国
0
---

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デリカスターワゴンとGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカスターワゴン   AMG  Gクラス
107.6万円337.2万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1695×2090  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1997~2476 排気量(cc) 3605~5980
85~115 最高出力(馬力) 258~612
4WD、FR 駆動方式 4WD
7名、8名、10名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

外観のデザインを一新

高い機動性をもつ1BOX車のデリカスターワゴン。今回はプロジェクターランプを組み込んだ異形ヘッドライトや4WD車のフロントガードバーのワイド化で、外観のデザインを一新。また電動格納式ドアミラーやリアスタビライザーも標準化された。(1990.8)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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