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ランサーエボリューションとS80を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S80
VS
108万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 89万円123.4万円
S80の相場表を見る
173 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD プレミアムPKG サンルーフ レカロシート

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD エンケイ製純正17インチAW 純正レカロセミバケットシート 純正ブレンボブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン足回り ラリーアートフロントスポイラー

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブリッツ車高調 社外エアクリ HKSブローオフ ブリッドフルバケ HKSEVC デフィブースト計 アペックスマフラー 社外テールレンズ 社外ヘッドライト カロッツェリアナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMスポーツ19AW・レカロ・フロントリップ

    本体価格
    573万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル/4WD/HKSマフラー/レカロシート/プレンボキャリパー/ターボ/パドルシフト/ETC/ケンウッドディスプレイオーディオ/Bluetooth/バックカメラ/純正AW/HIDオート

    本体価格
    415.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT 禁煙車 修復(歴無)車 取り扱い説明書 メンテナンスノート 三菱車検書入れ

    本体価格
    750万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD OPレカロシート 藤壺マフラー Bカメラ

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD メモリーナビ ETC フロントレカロシート モモハンドル

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

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    96万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    110万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD 本州仕入れ車 Digi-Tec施工済 335馬力 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ 本革シート パワーシート HID シートヒーター シートエアコン スマートキー

    本体価格
    123.4万円

  • ボルボ S80 2.4 本革Pシート記録簿2枚 保証書 走行1万キロ

    本体価格
    89万円

関東
71
407.5万円
関西
27
497.1万円
東海
25
387.4万円
北海道
14
328.5万円
九州
12
364.2万円
東北
7
411.1万円
北陸・甲信越
8
397.2万円
中国
6
381.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
96万円
東海
0
---
北海道
1
123.4万円
九州
0
---
東北
1
108万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
99.5万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとS80のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ボルボ  S80
299.8万円540.5万円 新車時価格 529万円939万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1998 排気量(cc) 1595~4413
280~313 最高出力(馬力) 180~315
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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