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ランサーエボリューションとフォーツーKを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   スマート  フォーツーK
VS
108万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 9万円68万円
フォーツーKの相場表を見る
172 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD エンケイ製純正17インチAW 純正レカロセミバケットシート 純正ブレンボブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン足回り ラリーアートフロントスポイラー

    本体価格
    528万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD RAYS TE37SL 18インチAW BLITZ車高調 Defiブースト&水温&油温&油圧計 社外ステアリング 純正レカロシート ETC

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正レカロシート パドルシフト

    本体価格
    214.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速マニュアル・メモリーナビ・Bカメラ

    本体価格
    649.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    770万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 純正5速 社外マフラー 車高調 Defiメーター RECOROフルバケ RECOROセミバケ 社外ウィング ジムカーナ仕様 社外LSD 社外ステアリング 社外タービン アルミラジエーター

    本体価格
    248万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD '98WRCオーストラリアラリーレプリカカラーリング ENKEI17インチアルミホイール ストラーダナビ+地デジ 5速M/T 集中ドアロック オートエアコン 純正MOMOステアリング ロールバー ETC

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    177万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD タイミングベルト交換済 ランエボ6用OZレーシング17インチAW HKSマフラー 純正ブレンボキャリパー/レカロセミバケットシート/MOMOステアリング

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • スマート フォーツーK ベースモデル ワンオーナー 軽自動車 ガラスルーフ キーレス タコメーター 24000キロ 小物入 トノカバー 字光式ナンバーフレーム

    本体価格
    68万円

  • スマート フォーツーK ベースモデル キーレス ETC フォグランプ AW Wエアバック

    本体価格
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  • スマート フォーツーK ベースモデル ヒルスタートアシスト付き

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    55万円

  • スマート フォーツーK ベースモデル 禁煙車 リモコンキー ドライブレコーダー

    本体価格
    51.7万円

  • スマート フォーツーK リミテッド ディスプレイオーディオ/Bluetooth接続/ETC/アルミペダル/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/フォグランプ

    本体価格
    9万円

関東
70
404.1万円
関西
27
497.1万円
東海
25
386.8万円
北海道
15
317.2万円
九州
11
369.3万円
東北
6
411.1万円
北陸・甲信越
8
384万円
中国
7
378.5万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
44万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
51.7万円
東北
1
24.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   スマート  フォーツーK
299.8万円540.5万円 新車時価格 139.7万円146万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 2540×1470×1550
1998 排気量(cc) 598
280~313 最高出力(馬力) 55
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 19km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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