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ランサーエボリューションとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   GMC  サバーバン
VS
108万円930万円
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中古車相場 98万円310万円
サバーバンの相場表を見る
172 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 18インチBBS鍛造アルミ/シリアルNOJP0750

    本体価格
    753.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 9型 ビルシュタインショック ブレンボキャリパー 純正18アルミ 純正レカロシート 純正トランクスポイラー カロッツェリアナビTV バックカメラ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無 6速MT bremboキャリパー サイドバイザー 純正18インチAW 純正RECAROシート 純正ナビ・TV ETC オートライト スマートキー

    本体価格
    347万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSR 後期 5MT ハイパフォーマンスPKG elスポーツダンパー HKSマフラー クイックシフト 7型ナビ/フルセグ/Bluetooth Bカメラ ETC クルコン レカロ/スエードコンビ シートヒーター

    本体価格
    560.6万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラーGTシフターエアロミラーHID   スマートキー ツインクラッチSST搭載 後期モデル 大型リアスポイラー ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD KTDエキマニ フルチタンマフラー K&Nエアクリ オーリンズ車高調 HKSブローオフバルブ GPスポーツ触媒 フロントパイプ アルミラジエーター ENKEI 17AW ETC ブースト計 整備記録簿あり 各メンテナンス済

    本体価格
    337万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD 禁煙 社外ナビ RECAROシート HKSマフラー TEIN車高調 BLITZブースト計 オイルキャッチタンク スマートキー バックカメラ フルセグ Bluetooth レーダー探知機 車検整備付き

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ユーザー買取車/前席レカロシート/社外18インチアルミ/パナソニックHDDナビ/ストラーダ/ドライブレコーダー/ETC車載器/ブレンボキャリパー/パドルシフト/キセノン

    本体価格
    160万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD エンケイWRCターマックEVO 車高調 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    330万円

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    本体価格
    189.5万円

関東
70
404.1万円
関西
27
497.1万円
東海
25
386.8万円
北海道
15
317.2万円
九州
11
369.3万円
東北
6
411.1万円
北陸・甲信越
8
384万円
中国
7
378.5万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
3
232.4万円
関西
1
310万円
東海
0
---
北海道
3
398万円
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
268万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   GMC  サバーバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5700~7400
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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