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eKワゴンとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   モーガン  プラス4
VS
2.8万円174.1万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 728万円990万円
プラス4の相場表を見る
2031 中古車掲載台数 7
  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 1オーナー 禁煙 1セグTVナビ スマート バックカメラ

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/イーアシスト(ミツビシ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M キーレス・ベンチシート

    本体価格
    120万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E ナビ バックカメラ 新品タイヤ 地デジテレビ ETC シートヒーター 車検整備付き

    本体価格
    41.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 衝突軽減システム アイドリングストップ シートヒーター キーレス パワーステアリング パワーウインドウ ベンチシート バックカメラ レーンキープアシスト ABS 軽自動車 660cc

    本体価格
    111.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 E CDデッキシートヒーターETC

    本体価格
    21.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M キーレス・取説

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MS 助手席ムービングシート仕様車 助手席ムービングシート仕様車

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー コーナーセンサー 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    91.7万円

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    応談

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    本体価格
    1694万円

  • モーガン プラス4 2シーター 

    本体価格
    990万円

関東
387
62.2万円
関西
227
59万円
東海
277
81.2万円
北海道
116
56.1万円
九州
301
66.9万円
東北
218
78.3万円
北陸・甲信越
254
82.7万円
中国
160
74.5万円
四国
91
74.4万円
地域別台数
関東
4
1392.5万円
関西
0
---
東海
2
724万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKワゴンとプラス4のカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   モーガン  プラス4
129.6万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
659 排気量(cc) 1999
52 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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