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GクラスとRS Q8を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  RS Q8
VS
310万円3100万円
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中古車相場 1088万円2055万円
RS Q8の相場表を見る
808 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム ラグジュアリーPKG 白レザーシート アダプティブダンピング 全席シートヒーター 前席シートベンチレーション レーダーセーフティPKG 360度カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    1348万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ スライディングルーフ ブルメスター AMGライン 12.3インチワイドディスプレイ 本革シート 20インチAW レッドシートベルト GPSレーダー シートヒーター ETC20

    本体価格
    1090.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE 4WD 左ハンドル フルオリジナル車両 新車並行 外装色ブルーブラック 黒革 純正工具類有り CDオーディオ デフロック クロスカントリーギヤ セミハード背面スペアタイヤカバー 記録簿直近5回

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD ディーラー限定車 ワンオーナー

    本体価格
    775万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD サンルーフ パナメリカーナグリル

    本体価格
    535万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1370万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG レッドシートベルト スライディングルーフ ブルメスターサウンド メーカーナビ フルセグTV 社外レーダー 前後ドラレコ AMG20インチアルミ アンビエント 法人ワンオーナー

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD designoシート カーボンインテリア 電動シート 前後シートヒーター 純正19インチアルミホイール ETC 電動シート バックカメラ TV 純正19インチAW ナビ

    本体価格
    935.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ・レザーシート・サンルーフ・シートベンチレーション・Burmesterサウンド・TVフルセグチューナー・全方位カメラ・LEDヘッドライト・パーキングセンサー・ETC

    本体価格
    1888万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 電動サイドステップ ナイトPKG仕様 中古スタッドレスセット付き ラグジュアリーPKG スライディングルーフ Burmesterサラウンドサウンドシステム 黒本革シート レッドシートベルト デジタルインナーミラー

    本体価格
    1320万円

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    本体価格
    1248万円

関東
358
1268.7万円
関西
157
1351.7万円
東海
149
1402.5万円
北海道
29
1259.4万円
九州
55
1235.4万円
東北
13
921.2万円
北陸・甲信越
23
1245.7万円
中国
16
1392.7万円
四国
8
1145.7万円
地域別台数
関東
4
1353.8万円
関西
4
1302万円
東海
1
1350万円
北海道
1
1280万円
九州
2
1355万円
東北
1
2055万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1333万円
四国
1
1435.5万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   アウディ  RS Q8
1080万円3000万円 新車時価格 1869万円2206万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5010×2000×1700  他
3982 排気量(cc) 3996
245~587 最高出力(馬力) 600~640
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

Q8シリーズ初となるRSモデル

スポーティかつラグジュアリーなクーペスタイルのフルサイズSUV、Q8シリーズでは初となるRSモデル。アウディスポーツGmbHによって開発されたハイパフォーマンスモデルとなる。エクステリアは、ハイグロスブラックのラジエターグリルや、ルーフエッジスポイラーなどの専用パーツが備わり、大径23インチアルミにより精悍さが際立たされている。パワーユニットは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボと8速ティプトロニックの組み合わせで、独自の4WD方式である「クワトロ」が採用される。このユニットは、48Vマイルドハイブリッドやシリンダーオンデマンドなどにより、効率化も図られている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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