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CX-80とカマロを比較! - みんなの比較車種

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CX-80とカマロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-80   シボレー  カマロ
VS
338.8万円623万円
CX-80の相場表を見る
中古車相場 77万円1630万円
カマロの相場表を見る
430 中古車掲載台数 155
  • マツダ CX-80 3.3 XD ドライブ エディション ナッパ レザー パッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    505万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    472.3万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    462.9万円

  • マツダ CX-80 XD L-PKG 4WD 革シート シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    429万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り仕様 センターウォークスルー

    本体価格
    438.2万円

  • マツダ CX-80 XDHV プレミアムスポー 

    本体価格
    525万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター パワーバックドア 運転席パワーシート レーダークルーズ LEDヘッドライト シートヒーター ステアリングヒーター アドバンストキー プッシュスタート メーカーナビ

    本体価格
    420.9万円

  • マツダ CX-80 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    499.8万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD ドライブ エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    445万円

  • マツダ CX-80 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ディーゼルターボ 7人乗り デモUP

    本体価格
    443.1万円

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    本体価格
    411.6万円

  • シボレー カマロ SS 社外アルミ リップスポイラー 社外マフラー ETC ドラレコ HID

    本体価格
    568万円

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    591.6万円

関東
156
479.6万円
関西
42
481.1万円
東海
110
490.8万円
北海道
7
517.9万円
九州
34
472.9万円
東北
19
481.3万円
北陸・甲信越
35
484.6万円
中国
17
456万円
四国
10
473.1万円
地域別台数
関東
58
522.2万円
関西
14
632.7万円
東海
37
511.5万円
北海道
3
554万円
九州
16
435.9万円
東北
3
804.7万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
14
484.3万円
四国
6
415.8万円

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CX-80とカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-80   シボレー  カマロ
394.4万円714.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4990×1890×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2488~3283 排気量(cc) 1998~6168
188~254 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダの新たなフラッグシップSUV

マツダの最上級モデル、CX-80が発売された。3列シートや広大なラゲージスペースを備え、オンロードからオフロードまで快適に走行が可能で、パワートレインには、プラグインハイブリッドのe-SKYACTIV PHEVと最新ディーゼルエンジンを搭載したe-SKYACTIV D、SKYACTIV-Dの3種類を用意し、優れた燃費性能を誇っている。サスペンションは前輪にダブルウィッシュボーン、後輪にマルチリンクを採用し、操縦安定性と快適な乗り心地を両立。エクステリアデザインはマツダらしいエレガンスを追求し、インテリアは3列目まで開放感を感じる広々とした居住空間が特徴。先進安全装備も充実し、圧倒的な運転体験と上質な移動体験を提供している。(2024.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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