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フレアと850を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ボルボ  850
VS
10.8万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 80万円248万円
850の相場表を見る
690 中古車掲載台数 6
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD 

    本体価格
    78万円

  • マツダ フレア ハイブリッドXG 自社下取り 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール シートヒーター 前後ドライブレコーダー オーディオレス

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 1年保証付 純正ナビ Bluetooth フルセグ DVD プッシュスタート ETC 衝突軽減ブレーキ HIDオートライト 純正アルミ シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    63.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS ドライブレコーダー ETC ナビ TV 衝突被害軽減システム オートライト HID スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    25万円

  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 1年保証距離無制限 走行距離7468キロ CDチューナー 純正カーペットマット 助手席エアバッグ アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT インタークーラーターボ

    本体価格
    28万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 弊社試乗車 クルーズコントロール

    本体価格
    104.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 1年保証 ワンオ-ナ- ナビ TV 衝突軽減B シ-トヒ-タ- LEDライト 横滑り防止 アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC ドアバイザ- ベンチシ-ト Wエアバッグ

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ ドライブレコーダー スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    109万円

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  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

関東
139
63.9万円
関西
83
67.8万円
東海
58
61万円
北海道
23
65.1万円
九州
127
60.7万円
東北
69
78.3万円
北陸・甲信越
71
81.8万円
中国
100
57.2万円
四国
20
61.1万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
1
248万円
東海
1
80万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マツダ  フレア   ボルボ  850
117.7万円192.4万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
657~658 排気量(cc) 2318~2434
49~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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