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スクラムトラックとジムニーシエラを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムトラック   スズキ  ジムニーシエラ
VS
22万円373万円
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中古車相場 55万円578万円
ジムニーシエラの相場表を見る
212 中古車掲載台数 1013
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーステアリング/マニュアルエアコン/取扱説明書/ユーザー買取車/ヘッドライトレベライザー/三方開/ラジオ

    本体価格
    70.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 冷蔵冷凍車 リヤ観音開き

    本体価格
    87.1万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 MT

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WAダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    29万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD デフロック エアコン パワステ

    本体価格
    82万円

  • マツダ スクラムトラック 660 キャンピング 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD 

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムトラック KCキャンピング インディ727 4WD フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    229万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    350万円

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  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 4WD 9インチDA

    本体価格
    284.1万円

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    本体価格
    226.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    214万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 衝突被害軽減システム シートヒーター コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    257.3万円

関東
44
104.4万円
関西
36
76.7万円
東海
11
64.8万円
北海道
13
121.5万円
九州
46
74.1万円
東北
13
92.8万円
北陸・甲信越
14
85万円
中国
30
85.4万円
四国
5
67.4万円
地域別台数
関東
255
262.2万円
関西
131
279.9万円
東海
158
270.2万円
北海道
83
244.6万円
九州
102
261.2万円
東北
97
262万円
北陸・甲信越
106
247.6万円
中国
55
274.2万円
四国
26
252.7万円

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スクラムトラックとジムニーシエラのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   スズキ  ジムニーシエラ
78.4万円163.5万円 新車時価格 176万円238.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3550×1645×1730
658 排気量(cc) 1460
46~50 最高出力(馬力) 101~102
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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