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スクラムトラックと3シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックと3シリーズツーリングの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   BMW  3シリーズツーリング
VS
22万円373万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 13万円859.9万円
3シリーズツーリングの相場表を見る
207 中古車掲載台数 569
  • マツダ スクラムトラック キッチンカー 軽自動車キッチンカー

    本体価格
    220万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    41万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD オートマ アイドリングストップ

    本体価格
    119.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD 走行43000キロ パワステ 車検整備付 夏冬タイヤ

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    38.8万円

  • マツダ スクラムトラック 新車未登録・東プレ製冷蔵冷凍車・2WD・AT ・東プレ製冷蔵冷凍車・中温ー5℃設定・2WD・4AT・箱左ドア・薄型エバボレーター・庫内灯&安全ブザー・DSC・リアソナー・坂道発進アシスト・ヌカルミ脱出アシスト・オートライト・キーレス・荷箱厚50mm

    本体価格
    223.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU 3方開 車検令和8年10月

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5速マニュアル/エアコン/パワステ/バイザー/ゴムマット/荷台ゴムマット/純正ラジオ/ABS/Wエアバック/

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD 液晶テレビ 1500Wインバーター

    本体価格
    373万円

  • マツダ スクラムトラック 660 オートマ車 エアコン パワステ ラジオ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    82.9万円

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    本体価格
    343万円

関東
43
105.5万円
関西
36
75.6万円
東海
10
64.8万円
北海道
12
128.3万円
九州
46
74.1万円
東北
13
89.3万円
北陸・甲信越
14
80.2万円
中国
28
88万円
四国
5
68.6万円
地域別台数
関東
261
258.2万円
関西
116
231.7万円
東海
95
258.9万円
北海道
8
276.5万円
九州
28
321万円
東北
16
148.4万円
北陸・甲信越
19
210.9万円
中国
20
261.8万円
四国
6
356万円

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スクラムトラックと3シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   BMW  3シリーズツーリング
78.4万円163.5万円 新車時価格 494万円1116万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1470  他
658 排気量(cc) 1995~2998
46~50 最高出力(馬力) 156~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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