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ラピュタと308SWを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ラピュタ   プジョー  308SW
VS
19万円30万円
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中古車相場 29万円540.4万円
308SWの相場表を見る
5 中古車掲載台数 117
  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 X ターボ 車高調/車検対応マフラー

    本体価格
    19万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD ワークス仕様・レカロシート・ワークス用バンパー・エンジンスターター

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ Keiワークス仕様

    本体価格
    30万円

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  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ バックカメラ ACC

    本体価格
    249万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 認定車・第三者検査済|無修復歴車・画像80枚・360度画像・動画・高画質・ドローン空撮/LINE審査完結/LINE商談/オンライン商談+全国対応|OBD2診断|クオリティチェック済/スピード対応/割安でチョウドイイ車/

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi スペシャルエディション ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/禁煙車/純正17インチアロイホイール/アップルカープレイ/ETC/バックモニター/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/パドルシフト

    本体価格
    112万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ガラスルーフ 運転席メモリ付きパワーシート シートヒータ 運転席助手席マッサージ付き

    本体価格
    379万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/修復歴無/禁煙車/ETC/純正18インチアルミホイール/電動テールゲート/パノラミックサンルーフ/シートヒーター/アクティブクルーズコントロール/アップルカープレイ/アンドロイドオート対応

    本体価格
    299万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 パノラミックガラスルーフ 純正ナビ フルセグTV アクティブクルーズコントロール アクティブセーフティブレーキ レーンキープアシスト インテリジェントハイビーム フロントシーケンシャルウインカー

    本体価格
    143.3万円

  • プジョー 308SW アリュール ETC パノラマルーフ 純正アルミホイール Bluetoothオーディオ バックカメラ パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    61.5万円

  • プジョー 308SW SW GT Plug-in HYBRID 弊社社用車 プラグインハイブリッド

    本体価格
    450万円

  • プジョー 308SW アリュール パノラマルーフ・ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 308SW GTライン 

    本体価格
    88万円

関東
0
---
関西
1
19万円
東海
1
30万円
北海道
1
29万円
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円
地域別台数
関東
45
185.1万円
関西
24
206.1万円
東海
23
216.2万円
北海道
1
289万円
九州
9
214.4万円
東北
7
159.1万円
北陸・甲信越
3
317.7万円
中国
3
92.3万円
四国
2
255万円

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ラピュタと308SWのカタログ情報を比較する

マツダ  ラピュタ   プジョー  308SW
84.2万円141.4万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
657~658 排気量(cc) 1199~1598
54~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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